Finn Peacock – laillistettu sähköinsinööri, entinen CSIRO, sähköauton omistaja, SolarQuotes.com.au:n perustaja
Harkitsetpa sitten sähköauton ostamista, toimitusta tai sähköautoa ajamista, niiden veloitustavan (ja miten) tietäminen on tärkeä osa omistajuutta.
Tässä oppaassa käsittelen tehoa (kW) ja energiaa (kWh). Eron tiedostaminen on tärkeää!Ihmiset sekoittavat näitä koko ajan – jopa sähköasentajat, joiden pitäisi tietää paremmin.
Tyypillinen bensiiniauto saa 10 kilometriä toimintasädettä 1 litralla polttoainetta. Tyypillinen sähköauto saa noin 6 kilometriä kantaman 1 kWh sähköllä.
Bensiiniautoa varten tarvitset 10 litraa polttoainetta 100 km:n matkaa varten. Hyvin konservatiivisella hinnalla 1,40 dollaria polttoainelitralta, 10 x 1,40 dollaria = 14 dollaria 100 kilometriä kohti.
Huomautus: Bensiini maksaa yli 2 dollaria litralta tätä kirjoittaessani – mutta pysyn 1,40 dollarissa osoittaakseni, että sähköautot ovat paljon halvempia, vaikka Venäjän diktaattori ei liioitellut polttoaineiden hintoja.
Sähköajoneuvossa 100 kilometrin matkaan tarvitaan noin 16 kWh sähköä. Jos sähkönmyyjäsi veloittaa 21 senttiä kilowattitunnilta, hinta on 16 x 0,21 dollaria = 3,36 dollaria.
Sähköajoneuvot ovat halvempia ajaa, jos harkitset lataamista aurinkopaneeleista tai latausta ruuhka-ajan ulkopuolella (ToU) perustuvilla tariffeilla. Lasketaanpa joitain lukuja havainnollistamaan:
Jos sinulla on sähkölasku 21 c ja aurinkoenergian syöttötariffi 8 c, auton aurinkoenergialla lataamisen nettokustannus on 8 c. Se on 13 c halvempaa kWh:lta kuin sähköauton lataaminen verkosta.
Käyttöaikatariffit veloittavat sähköstä eri hintoja sen mukaan, mihin kellonaikaan saat verkosta.
Vertaa Aurora Energy Tasmanian sähkön eri hintoja eri vuorokaudenaikoina:
Jos asetat EV-laturisi toimimaan vain tässä ToU-ohjelmassa Auroran kanssa klo 10–16, 100 kilometrin kantama maksaa 16 x 0,15 dollaria = 2,40 dollaria.
Australian sähkösuunnitelman tulevaisuus on käyttöaikatariffit, halvin sähkö päivällä (paljon aurinkoa) ja yöllä (yleensä paljon tuulta ja vähän kysyntää).
Etelä-Australiassa sinulta veloitetaan 7,5 senttiä vuorokauden kilowattitunnilta käyttöaikatariffin aikana, joka tarjoaa "aurinkosienen".
Jotkut jälleenmyyjät tarjoavat myös erityisiä sähköautojen tariffeja, joissa voit maksaa alemman kWh-hinnan sähköautosi lataamisesta tiettyinä aikoina tai kiinteän päivähinnan rajoittamattomasta latauksesta.
Viimeinen asia – varo "kysyntätariffeja". Nämä tehosuunnitelmat veloittavat sinulta pienemmän kokonaissähkön, mutta voivat aiheuttaa suuria ongelmia, jos sähkönkulutuksesi ylittää tietyn rajan. Sähköauton lataaminen 3-vaiheisella 22 kW laturilla voi tarkoittaa, että maksat 10x tavallista sähkölaskuasi!
Sähköauton peruslaturi on hyvin yksinkertainen laite. Sen tehtävänä on yksinkertaisesti "kysyä" autolta, voiko se ottaa latauksen, ja jos voi, syöttää ajoneuvoon turvallisesti virtaa, kunnes sitä käsketään pysähtymään.
Sähköauton laturi ei saa virtaa autolle nopeammin kuin auto pyytää (mikä on vaarallista), mutta jos sinulla on viisautta, se voi päättää hidastaa latausta tai muiden olosuhteiden perusteella – esim.
Kodin sähköautojen laturit ovat myös vaihtovirtaa. Tämä tarkoittaa, että ne eivät tehneet mitään erityistä. Ne vain säätelevät autoon menevän 230 V AC:n kilowattia.
Itse asiassa elektroniikkalaatikko, jonka voit ostaa autosi lataamiseen, ei ole teknisesti laturi. Koska se tarjoaa vain säädeltyä vaihtovirtaa. Teknisesti varsinainen laturi on autossa, muuntaa vaihtovirran tasavirtaan ja huolehtii kaikista muista asioista. lataustehtävät.
Tämän sisäisen sähköauton laturin AC-DC-muunnolla on kova tehoraja. 11 kilowattia on raja monille sähköajoneuvoille, kuten Tesla Model 3:lle ja Mini Cooper SE:lle.
Nörttitunnustus: Minun pitäisi teknisesti kutsua laitetta, jonka liität autoosi EVSE:ksi (Electric Vehicle Supply Equipment). Mutta se hämmentää useimpia maallikoita, joten sillä riskillä, että saan vihaisen sähköpostin eläkkeellä olevalta insinööriltä, kutsun näitä laitteita "latureiksi". .”
Erityiset nopeat julkiset sähköautojen laturit ovat itse latureita, jotka syöttävät tasavirtaa suoraan akkuun. Autolaturi ei rajoita niitä, koska ne eivät käytä sitä.
Jos autosi kestää sen, nämä pahat pojat voivat ladata jopa 350 kW tasavirtaa. Huomaa, että heidän on hidastettava huomattavasti, kun akku saavuttaa noin 70%. Silti he voivat lisätä toimintasädettä 350 kilometriä vain 10 minuutissa. .
Ala on omaksunut termejä kuvaamaan hidasta, keskitasoa ja nopeaa latausta. Melko tylsästi sitä kutsutaan tason 1, tason 2 ja tason 3 latauksiksi.
Tason 1 laturi on vain kaapeli- ja virtatiili, joka liitetään tavalliseen virtapisteeseen. Ne lataavat 1,8–2,4 kW:n teholla tavallisesta kotitalouspistorasiasta.
Ammattilaisen vinkki: Jos autovalmistajasi ei tarjoa mobiililiitintä autoosi, varmista, että ostat sellaisen ja säilytät sen tavaratilassa – se voi säästää päivän pekonia, vaikka et koskaan käyttäisi sitä kotona.
Havainnollistaaksesi, mitä Level 1 -latausnopeus 1,8 kW tarkoittaa – se lisää autosi akkua 1,8 kWh tunnissa.
1 kWh tehoa sähköauton akussa vastaa noin 6 kilometriä toimintasädettä.Siksi tason 1 laturi voi tarjota kantaman noin 10 kilometriä tunnissa.Jos lataat autoa yön yli (noin 8 tuntia), lisäät noin Kantama 80 kilometriä.
Mutta taso 1 voi ladata suuremmalla nopeudella. Valmistajasta riippuen laitteessasi voi olla vaihdettavia pistokkeita.
Kaikissa kannettavissa sähköajoneuvojen latureissa on tavalliset 10 A:n pistokkeet, samat kuin kaikissa muissa kodin laitteissa, mutta joissakin on myös vaihdettavat 15 A:n pistokkeet. Tässä on leveämpi maadoituspiikki, ja se vaatii erityisen pistorasian, joka pystyy käsittelemään paksumpia 15 A:n johtoja. sinulla on asuntovaunu, ne ovat sinulle luultavasti tuttuja.
Joissakin matkapuhelinlatureissa on 15 A:n "häntä". Nämä ovat 10 A ja 15 A:n takapäät, jotka tulevat Teslan matkapuhelimen laturin mukana Australiassa.
Jos kannettava laturi on 15 A:n päässä ja haluat ladata kotona, tarvitset 15 A:n pistorasian pysäköintialueeseesi. Maksat tästä asennuksesta noin 500 dollaria.
Nörttifakta: Jos paikallinen verkkojännite on korkea (pitäisi olla 230 V, mutta yleensä 240 V+), saat enemmän tehoa, koska teho = virta x jännite.
Bonus nörtti fakta: Valmistajasta riippuen mobiililaturit ovat yleensä rajoitettu 80 prosenttiin nimellisvirrasta. Joten 10 A laturi saattaa toimia vain 8 A ja 15 A laite vain 12 A. Yhdessä verkkojännitteen vaihteluiden kanssa se tarkoitti, että en pystynyt tarjoamaan tarkkaa sähköauton latausnopeutta mobiililiittimelle.
Tesla Nerd -fakta: Marraskuun 2021 jälkeen tuodut Tesla-mobiililaturit voivat ladata täydellä 10A tai 15A:lla käytetystä pyrstöstä riippuen.
Ammattilaisen vinkki: Jos sinulla on uusi Tesla ja olet onnekas saada autotallissa kolmivaiheinen pistorasia, voit ostaa kolmannen osapuolen takaosan, joka voi ladata 4,8–7 kW (20–32 A) mobiililiittimen avulla.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Latausnopeus: Noin 40 km/h (yksivaiheinen) tai jopa 130 km/h (kolmivaiheinen)
Tason 2 lataaminen vaatii erillisen seinälaturin, jossa on omat johdotukset takaisin jatkojohtoon.
Tason 2 laturit maksavat 900–2500 dollaria laitteistosta ja noin 500–1000 dollaria asennuksesta. Tässä hinnoittelussa oletetaan myös, että jatkojohto ja verkkovirta kestävät ylimääräistä kuormitusta. Jos ne eivät kestä, tarvikkeiden päivittäminen voi maksaa tuhansia dollareita.
Yksivaiheinen 7 kW:n Level 2 -laturi voi lisätä toimintasädettä noin 40 kilometriä tunnissa. Jos autosi kestää sen, kolmivaiheinen 22 kW sähköautolaturi lisää kantamaa noin 130 kilometriä tunnissa.
Nörttifakta: Vaikka 3-vaiheiset, tason 2 laturit voivat tuottaa jopa 22 kW:n tehon, monet autot eivät pysty muuttamaan vaihtovirtaa niin nopeasti. Tarkista autosi tekniset tiedot nähdäksesi sen enimmäislatausnopeuden.
Tämä laturi on täysin tasavirta, ja sen teho on 50 kW - 350 kW. Niiden asentaminen maksaa yli 100 000 dollaria ja vaatii valtavan virtalähteen, joten sitä ei todennäköisesti asenneta kotiisi.
Teslan Supercharger-verkko on tunnetuin esimerkki tason 3 laturista. Yleisimmän "V2"-aturin maksimiteho on 120 kW ja matkamatka 180 kilometriä 15 minuutissa.
Teslan Supercharger-asemaverkosto antaa heille kilpailuedun muihin sähköajoneuvojen valmistajiin verrattuna niiden sijainnin suosittujen matkareittien, luotettavuuden/käytettävyyden ja suuren volyymin ansiosta verrattuna muihin tason 3 laturiin.
Sähköajoneuvojen yleistyessä odotetaan kuitenkin syntyvän muita kilpailevia verkostoja eri puolille maata ja parantavan niiden luotettavuutta.
Tesla Nerd Fakta: Australian punavalkoiset "V2" Tesla Superchargerit ovat tasavirta-pikalatajia, tyypillisesti 40-100 kW, riippuen siitä, kuinka monta muuta autoa käyttää niitä samanaikaisesti. Kourallinen päivitettyjä "V3"-ahtimia Australiassa voi ladata jopa 250 kW.
Ammattilaisen vinkki: Varo hitaita AC-latureita maantieajoilla.Jotkin tienvarsilaturit ovat hitaampia AC-tyyppejä, jotka voivat ladata vain 3–22 kW. Ne voivat ladata jonkin verran pysäköinnin aikana, mutta eivät ole tarpeeksi nopeita ladatakseen kätevästi liikkeellä.
Kaikki Australiassa 1.1.2020 alkaen myydyt sähköajoneuvot on varustettu AC-latauspistorasialla, jota kutsutaan nimellä "Type 2" (tai joskus "Mennekes").
Postitusaika: 02.08.2022
