Kirjoittaja: Finn Peacock - Chartered Sähköinsinööri, entinen CSIRO, EV -omistaja, Solarquotes.com.au: n perustaja
Harkitsetko EV: n ostamista, toimittamisen odottamista tai EV: n ajamista, tietäminen, kuinka he veloittavat (ja miten) on tärkeä osa omistamista.
Tässä oppaassa keskustelen Power (KW) ja energiasta (KWH). Erojen tunteminen on tärkeää! Ihmiset sekoittavat nämä koko ajan - jopa sähköasentajat, joiden pitäisi tietää paremmin.
Tyypillinen bensiiniauto saa 10 kilometrin etäisyyden 1 litrasta polttoainetta. Tyypillinen sähköauto saa noin 6 kilometrin etäisyyden 1 kWh sähköä.
Bensiiniautolle tarvitset 10 litraa polttoainetta 100 km.atelle erittäin konservatiivista kustannuksia 1,40 dollaria litraa kohti polttoainetta, 10 x 1,40 dollaria = 14 dollaria 100 kilometriä.
Huomaa: Bensiini on yli 2 dollaria litralta kirjoittamishetkellä - mutta pidän kiinni 1,40 dollaria osoittaakseni, että EV: t ovat paljon halvempia, vaikka venäläinen diktaattori ei liioiteltavan polttoaineen hintoja.
Sähköajoneuvossa noin 16 kWh sähköä tarvitaan 100 kilometrin matkustamiseen. Jos sähkömyyjät veloittaa 21 senttiä / kWh, kustannukset ovat 16 x 0,21 dollaria = 3,36 dollaria.
Sähköajoneuvot ovat halvempia ajaa, jos harkitset aurinkopaneelien lataamista tai lataamista ruuhka-aikojen ulkopuolisilla hinnoilla (TOU) tariffien perusteella.
Jos sinulla on 21c: n sähkölasku ja 8C: n aurinkoenergiahti-tariffi, auton lataamisen nettokustannukset aurinkoenergialla on 8c. Se on 13c halvempi kWh / sähköauton lataaminen ruudukosta.
Käyttöaika tariffit veloittavat sinulta erilaisia sähkön hintoja ruudukosta saatujen vuorokauden perusteella.
Vertaa Aurora Energy Tasmanian erilaisia sähkön hintoja eri vuorokauden aikoina:
Jos asetat EV -laturin, joka toimii vain tällä TOU -ohjelmalla Auroran kanssa klo 10–16, 100 km etäisyys maksaa sinulle 16 x 0,15 dollaria = 2,40 dollaria.
Australian sähkösuunnitelman tulevaisuus on käyttöajan tariffit, halvin sähkö päivällä (paljon aurinkoa) ja yöllä (yleensä runsaasti tuulta ja vähän kysyntää).
Etelä-Australiassa veloitetaan 7,5 senttiä päivän kilowattituntilla käytettyjen tariffin aikana, joka tarjoaa ”aurinkoenen sienen”.
Jotkut vähittäiskauppiaat tarjoavat myös erityisiä EV-tariffeja, joissa voit maksaa alhaisemman KWh-koron veloittaaksesi EV: n tietyinä aikoina tai kiinteän päivittäisen hinnan rajoittamattomasta veloituksesta.
Viimeinen asia-varo ”kysyntä tariffeja”. Nämä voimansuunnitelmat veloittavat sinulta pienemmän kokonaislaskun, mutta voi saada sinut suuriin ongelmiin, jos sähkönkulutus ylittää tietyn kynnyksen. EV: n lataaminen 3-vaiheisella 22 kW-laturilla laturilla Voi tarkoittaa, että maksat 10x tavallisen sähkölaskun!
Peruslaturi on hyvin yksinkertainen laite. Se on yksinkertaisesti "kysyä" autolta ", voiko se hyväksyä minkä tahansa maksun, ja jos on, toimittaa ajoneuvolle turvallisesti voimaa, kunnes sitä käsketään pysähtyä.
EV -laturi ei voi valmistaa autoa nopeammin kuin auto pyytää sitä (mikä on vaarallista), mutta jos sinulla on jonkin verran viisautta, se voi päättää hidastaa latausta muihin olosuhteisiin - esimerkiksi: esimerkiksi:
Koti -EV -laturit ovat myös AC: tä, mikä tarkoittaa, että he eivät tehneet mitään erityistä. He vain säätelevät 230 V: n AC: n kilowatteja autoon.
Itse asiassa autosi ladataksesi elektroniikkalaatikko ei ole teknisesti laturi. Koska kaikki se tarjoaa säännellyn vaihtovirran. Teknisesti todellinen laturi on autossa, muuntamalla AC: n tasavirta ja huolehtiminen kaikista muista Lataustehtävät.
Tällä EV-laturilla on vaikea tehoraja AC-DC-muunnollaan.11 kilowattit ovat rajan monille sähköajoneuvoille-kuten Tesla Model 3 ja Mini Cooper SE.
Nerd Confession: Minun pitäisi teknisesti soittaa laitteeseen, jonka liität autoosi EVSE (sähköajoneuvojen toimituslaitteet) .mutta, joka sekoittaa useimmat maallikot, joten riski saada vihainen sähköposti eläkkeellä olevasta insinööristä, kutsun näitä laitteita “Chargersiksi . "
Omistetut nopeat julkiset EV-laturit ovat itse latureita, jotka syövät DC-virtaa suoraan akkuun. Auton laturi ei rajoita niitä, koska he eivät käytä sitä.
Jos autosi pystyy käsittelemään sitä, nämä pahat pojat voivat latautua jopa 350 kW: lla DC.Huottia, että heidän on hidastettava huomattavasti, kun akku saavuttaa noin 70%. Stola, he voivat lisätä 350 kilometriä etäisyyttä vain 10 minuutissa .
Teollisuus on omaksunut termejä kuvaamaan hitaasti, keskipitkää ja nopeaa latausta. Sitä kutsutaan tylsästi tasolle 1, taso 2 ja tason 3 lataukseksi.
Tason 1 laturi on vain kaapeli- ja sähkötiili, joka yhdistyy vakiovoiton pisteeseen.
Pro -vinkki: Jos autovalmistajasi ei tarjoa matkapuhelinta autollesi, varmista, että ostat sellaisen ja pidät sen tavaratilassa - se voi säästää pekonipäivän, vaikka et koskaan käytä sitä kotona.
Havainnollistaaksesi, mitä tason 1 latausnopeus on 1,8 kW - se lisää 1,8 kWh tunnissa autoakkuun.
1 kWh virtaa EV -paristossa vastaa noin 6 km etäisyyttä. Siksi tason 1 laturi voi tarjota etäisyyden noin 10 kilometriä tunnissa. Jos lataat auton yön yli (noin 8 tuntia), lisäät noin 80 kilometriä etäisyyttä.
Mutta taso 1 voi latautua suuremmalla nopeudella. Valmistajalla riippuen laitteessasi voi olla vaihdettavat pistokkeet.
Kaikissa kannettavissa EV -latureilla on säännölliset 10A -pistokkeet, samat kuin kaikki muut kodin laitteet, mutta joissakin on myös vaihdettavissa olevia 15A -pistokkeita Omista asuntovaunu, olet todennäköisesti perehtynyt heihin.
Joissakin matkapuhelimissa on 15A ”häntä”. Nämä ovat 10A- ja 15A -hännän päät, jotka tulevat Tesla -matkapuhelinlaturin mukana Australiassa.
Jos kannettava laturi on lopussa 15A ja haluat veloittaa kotona, tarvitset 15A -pistorasian pysäköintialueellasi. Expecpete maksaa noin 500 dollaria tästä asennuksesta.
Nerd Fact: Jos paikallinen verkkojännite on korkea (pitäisi olla 230 V, mutta yleensä 240 V+), saat enemmän virtaa, koska virran = virta x jännite.
Bonus Nerdy Fact: Valmistajasta riippuen liikkuvat laturit rajoittuvat tyypillisesti 80 prosenttiin nimellisvirtaan. Joten 10A -laturi saattaa toimia vain 8A: ssa, ja 15A -laite saattaa toimia vain 12A.com -sivustossa tarkoitti, että en voinut tarjota tarkkaa EV -latausnopeutta mobiililiittimelle.
Teslan nörtti tosiasia: Marraskuun 2021 jälkeen tuotetut Tesla -matkapuhelinlaturit voivat veloittaa täydellä 10A: lla tai 15A: lla käytetystä hännästä riippuen.
Pro-vinkki: Jos sinulla on äskettäinen Tesla ja sinulla on onni, että autotallissa on kolmivaiheinen poisto, voit ostaa kolmannen osapuolen hännän, joka voi ladata 4,8-7KW (20-32A) mobiililiitin avulla.
âš¡ï¸ Âš¡ï¸ Latausnopeus: Noin 40 km/h (yksivaihe) tai enintään 130 km/h (kolmivaiheinen)
Tason 2 lataus vaatii omaa seinälaturia, jolla on oma omistettu johdotus takaisin virtakaistallesi.
Tason 2 laturit maksavat 900–2500 dollaria laitteistosta ja noin 500 dollarista yli 1000 dollaria asentaaksesi. Tämä hinnoittelu olettaa myös, että sähköliuska ja verkko voi käsitellä ylimääräistä kuormaa. Jos ne eivät voi, tarjonnan päivittäminen voi maksaa tuhansia dollareita.
Yhden vaiheen 7 kW: n tason 2 laturi voi lisätä noin 40 kilometriä tunnissa etäisyyttä. Jos autosi pystyy käsittelemään sitä, kolmivaiheinen 22 kW EV-laturi lisää noin 130 kilometriä tunnissa alueella.
Nerd-tosiasia: Vaikka 3-vaiheinen, tason 2 laturi voi laittaa jopa 22 kW, monet autot eivät voi muuntaa vaihtovirtaa niin nopeasti. Tarkista auton tekniset tiedot nähdäksesi sen maksimaalisen vaihtovirran.
Tämä laturi on täysin tasavirta, ja sen lähtö on 50 kW - 350 kW.Heiden asentaminen maksaa yli 100 000 dollaria ja vaativat valtavan virtalähteen, joten et todennäköisesti ole asennettuna kotiisi.
Teslan Supercharger Network on tunnetuin esimerkki tason 3 laturista. Yleisimmän ”V2 ″ -laturin enimmäislähtö on 120 kW ja risteilyalue 180 kilometriä 15 minuutissa.
Teslan superlaturien asemien verkosto antaa heille kilpailuetua muihin EV -valmistajiin nähden, koska niiden sijainti on suosituilla matkareiteillä, luotettavuus/käyttöaika ja pelkkä volyymi verrattuna muihin tason 3 latureihin.
Kun sähköajoneuvot yleistyvät, muiden kilpailevien verkkojen odotetaan syntyvän koko maassa ja parantavan niiden luotettavuutta.
Teslan nörtti tosiasia: Australian punainen ja valkoinen “V2 ″ Tesla -laturi on DC-nopea lataus, tyypillisesti latautuvat 40–100 kW: iin riippuen siitä, kuinka monta muuta autoa käyttävät niitä samanaikaisesti. Kourallinen päivitettyjä V3 ′ Superchaners -yrityksiä Australiassa voi veloittaa jopa 250 kW.
Pro -vinkki: Varo hitaita AC -latureita maantiematkoilla. Jotkut tienvarsilaturit ovat hitaampia vaihtovirtatyyppejä, jotka saattavat veloittaa vain 3 - 22 kW.Näpä voi olla hiukan ylöspäin, kun pysäköit, mutta eivät ole riittävän nopeasti lataamaan kätevästi Go.
Kaikki Australiassa 1. tammikuuta 2020 myytävät sähköajoneuvot on varustettu AC -latauspistorasialla, jota kutsutaan 'tyypin 2' (tai joskus 'mennekes').
Viestin aika: elokuu-02-2022
