Kuinka kallista Saksan pikalatauspino on, Link 01:n omistajan Feng Yun vastaus on 1,3 euroa kilowattituottoa kohden (noin 10 juania).
Tämän pistokehybridiauton käynnistämisen jälkeen huhtikuussa 2022 Feng Yu on kärsinyt latautumisesta, mukaan lukien "sydänsärky" korkeisiin kustannuksiin ja "sydämen väsymys" rahan säästämisen vuoksi.
Feng Yu kiertää usein viikonloppuisin IKEA:ssa vain saadakseen ilmaisen latauspakan;laskutusmaksun pienentämiseksi Feng Yu säätää talvella myös herätyskellon kello 0:een.Joukkue, joka pitää olla rivissä kaksi tuntia.
Feng Yun lisäksi monet kuluttajat ovat katkeroituneita eurooppalaisista ja amerikkalaisista latauspaaluista.Latautuu hitaasti hitaasti, vain 5 % tunnin odottamisen jälkeen.Pikalatauksen latauskustannukset eivät tee ihmisille haittaa.
Lisäksi Euroopassa ja Yhdysvalloissa esiintyvät vähemmän latauspaalut, huonot paalut ja kuolleet paalut aiheuttavat päänsärkyä suurimmalle osalle autonomistajia.
Kuilu tarkoittaa, että on markkinoita.Ali International Station Cross Border -indeksin mukaan vuonna 2022 uusien energiaajoneuvojen latauspaalujen ulkomaiset liiketoimintamahdollisuudet ovat kasvaneet nopeasti 245 % ja kysyntätilaa on tulevaisuudessa lähes kolminkertainen.
Kiinalaisia latauspaaluyrityksiä, jotka etsivät ulkomaisia markkinoita, on syntynyt.Tianyanin tietojen mukaan kotimaassani on viimeisen vuoden aikana perustettu 16 242 latauspaalujen vientiin liittyvää yritystä.
Vaikka latauspaaluja olisikin vähemmän ulkomaisilla markkinoilla, kuten Euroopassa ja Yhdysvalloissa, kotimaani latauspaaluyhtiö ei kuitenkaan ole oikea tapa mennä merelle.
Lataaminen?Se, joka kerää 27 dollaria kerralla
Julkisen tiedon mukaan autopaalujen suhde Euroopassa vuosina 2019, 2020 ja 2021 oli 8,5, 11,7, 15,4 ja Yhdysvalloissa 18,8, 17,6 ja 17,7.7.3.On selvää, että eurooppalaisten ja amerikkalaisten latauspaalujen rakentaminen on hidasta, ja autopaalujen suhde on paljon korkeampi kuin kotimaassani.
Espanjan uusi energiaauton omistaja Song Song sanoi, että hän näkee harvoin julkisia latauspaaluja supermarkettien maanalaisessa autotallissa.
Mitä tulee siihen, miksi paikallisia latauspaaluja on vähän, Song Song uskoo, että suurimmassa osassa Espanjan erillisiä rakennuksia ei ole maanalaista parkkipaikkaa, joten käyttäjien on vaikea asentaa latauspaaluja.Espanjan kadut vaikuttavat heikosti latauspaalujen sijoitteluun.Monet espanjalaiset kadut ovat hyvin kapeita, ja paikalta on vaikea päästä pois julkisena latauspaalumaana.
Feng Yu lisäsi tämän näkökulman: "Sadojen uusien yhteisöjen on vaikea saada kotitalouksien latauskasoja."Parkkipaikka on julkinen alue, ja vaikka omakotitalon latauspaalu asennettaisiin, parkkipaikalla on oltava kaikkien omistajien suostumus.Feng Yu ilmaisi huolensa: "Tämä on erittäin alhainen Saksassa, joten sitä ei ole tehty toistaiseksi."
Lisäksi latauspakan löytäminen Euroopasta ja Yhdysvalloista ei tarkoita, että sitä voidaan käyttää.Los Angelesin omistaja Yhdysvalloissa sanoi: "Kaliforniassa on monia raitiovaunuja, joten Kalifornian latauskasat eivät ole pieniä verrattuna muihin osavaltioihin.Mutta monet latauspaalut ovat huonoja ja latausnopeus on erittäin hidas."
JD Powerin elokuun mukaan julkisten latauspaalujen epäonnistumisaste Yhdysvalloissa on jopa 20 %.Tiedot osoittavat, että noin 20 % Yhdysvaltojen julkisista latauspaaluista oli asennettu vuoteen 2019 mennessä. Ajan myötä latauspaalujen materiaali pestiin, ja myös latauspaalun hävikkitehokkuus parani.
Tutkittuaan yli 26 500 julkista latauspaalua 50 osavaltiossa Yhdysvalloissa, virasto havaitsi, että latauksen epäonnistumisen syitä ovat ohjelmistovirheet, maksujen käsittelyvirheet ja keinotekoiset vauriot.
On syytä mainita, että nopean ja hitaan latauspaalujen määrä Euroopassa ja Yhdysvalloissa.
Yhdysvaltain markkinoilla kommunikoinnin hitaiden latauspaalujen osuus on noin 80 % ja 22 kW:n ja sitä alhaisempien AC-latauspaalujen osuus Euroopan markkinoilla on noin 88 %, kun taas tehotaso on yli 150 kW supernopean tasavirtalatauksen. Paalujen osuus Se on vain noin 4,7 %.
Yhtenä maailman suurimmista sähköajoneuvojen latauspaaluista CHARGE POINTilla on Yhdysvalloissa yli 68 000 latauspaalua, joista vain noin 1 500 tason 3 DC-latauspaalua.Toisin sanoen 100 CHARGE POINT -latauspinoissa on vain 2 tason 3 DC-latauspaalua.
Hitaasta latauksesta on tullut "passiivinen" valinta useimmille ihmisille.Jotkut Teslan omistajat kertoivat uutta energiaa uudelle energialle.Talvella 2023 löysin latauspakan kaksi tuntia ennen kuin löysin neljän latauspisteen latauspakan, ja ne kaikki latautuivat hitaasti.Kahden tunnin talven tuulen jälkeen sähköä ladattiin 7%:sta 15%:iin, eikä se pystynyt lataamaan 5% sähköstä tunnin aikana."Käytän mieluummin enemmän rahaa enkä halua odottaa niin kauan ulkona."
Pikalataukseen on todellakin käytettävä enemmän "100 miljoonaa yuania".”Jos haluat ladata nopeasti, sinun on käytettävä enemmän rahaa, jos haluat ladata.75 asteen akkuni on täynnä.Jos jäsenalennuksia ei ole, se maksaa 27 Yhdysvaltain dollaria (noin 194 yuania) ","
Vaikka nopean latauksen kustannukset ovat korkeat, hän toivoo, että pikalatauspino voi olla asettelultaan enemmän kuin itse ajavan kiertueen kustannukset.
DC nopeasti täyttö kasa merelle tuoksuvaksi kermaksi
On selvää, että Kiinan latauspaaluyritykset ovat nähneet tämän liiketoimintamahdollisuuden.Meren ulkopuolella sijaitsevissa latauspaaluissa pikalatauksesta on tullut avainasetelma.
”Eurooppaan äskettäin lanseeratut uudet energiaajoneuvot ovat periaatteessa korkeajännitteisiä alustaautoja, jotka vaativat pikalataus- tai superlatauslaitteita.Siksi ulkomaiset autonomistajat tarvitsevat kipeästi korkeajännitteisille alustoille sopivan latauslaitteen.Yrityksen vanhempi johtaja paljasti uutta energiaa China International Supply Chain Promotion Expossa.
Kuinka nopea DC-pikalatauspino on?Jos se on superladattu akku, lataa 10 minuuttia, akun käyttöikä on yli 400 kilometriä, se voidaan ladata 80 % SOC:iin 10 minuutissa normaalissa lämpötilassa ja se voidaan myös ladata 80 %:iin matalalla. lämpötila ympäristössä -10 °C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postitusaika: 08.01.2024
