Link 01:n omistajan Feng Yun vastauksena pikalatauspinon kalleuteen Saksassa on 1,3 euroa kilowattia kohden (noin 10 juania).
Feng Yu on kärsinyt lataamisesta huhtikuussa 2022 tapahtuneesta ladattavan hybridiauton käyttöönotosta lähtien, johon kuuluu sekä korkeiden kustannusten aiheuttamaa "sydänsurua" että rahan säästämiseen liittyvää "sydämen väsymystä".
Feng Yu poikkee usein viikonloppuisin IKEAan vain saadakseen ilmaisen latauspinon; latausmaksun alentamiseksi Feng Yu myös säätää herätyskellon kello 0:aan talvella. Joukkueen on oltava rivissä kaksi tuntia.
Ei vain Feng Yu, vaan monet kuluttajat ovat katkeria eurooppalaisille ja amerikkalaisille latauspinoille. Hitaasti latautuessa vain 5 % tunnin odotuksen jälkeen. Pikalatauksen latauskustannukset eivät vahingoita ihmisiä.
Lisäksi Euroopassa ja Yhdysvalloissa esiintyvät ongelmat, kuten harvemmin ladattavat, huonot ja kuolleet perävaunut, aiheuttavat päänvaivaa useimmille auton omistajille.
Jos on aukko, on myös markkinat. Ali International Station Cross-border Indexin mukaan uusien energianlähteiden ajoneuvojen latauspisteiden ulkomaiset liiketoimintamahdollisuudet kasvoivat nopeasti 245 % vuonna 2022, ja tulevaisuudessa kysyntää on lähes kolminkertainen.
Kiinalaisia panostuspaalujen vientiin erikoistuneita yrityksiä on syntynyt ulkomaille. Tianyanin tietojen mukaan maahani on viimeisen vuoden aikana perustettu 16 242 panostuspaalujen vientiin liittyvää yritystä.
Vaikka ulkomaisilla markkinoilla, kuten Euroopassa ja Yhdysvalloissa, panostuspaaluja on vähemmän, maani panostuspaaluyritys ei ole tie merelle.
Lataus? Se, joka kerää 27 dollaria kerrallaan
Julkisten tietojen mukaan autojen paalujen suhdeluvut olivat Euroopassa vuosina 2019, 2020 ja 2021 vastaavasti 8,5, 11,7 ja 15,4 sekä Yhdysvalloissa 18,8, 17,6 ja 17,7. On selvää, että eurooppalaisten ja amerikkalaisten panostuspaalujen rakentaminen etenee hitaasti, ja autojen paalujen suhdeluku on paljon korkeampi kuin kotimaassani.
Espanjan uusi energia-auton omistaja Song Song sanoi, että hän näkee harvoin julkisia latauspisteitä supermarkettien maanalaisissa autotalleissa.
Song Songin mukaan paikallisten latauspaalujen vähäisyyden syynä on se, että useimmissa Espanjan erillisissä rakennuksissa ei ole maanalaista pysäköintialuetta, joten käyttäjien on vaikea asentaa latauspaaluja. Espanjan kadut vaikuttavat hieman latauspaalujen sijoitteluun. Monet Espanjan kadut ovat hyvin kapeita, ja julkiselta latauspaalualueelta on vaikea päästä pois.
Feng Yu lisäsi tämän näkökulman: ”Satojen uusien yhteisöjen on vaikea saada latauspisteitä kotitalouksille.” Pysäköintialue on julkinen alue, ja vaikka yksityisasunnon latauspiste asennettaisiin, pysäköintialueelle on saatava kaikkien omistajien suostumus. Feng Yu ilmaisi huolensa: ”Tämä on Saksassa hyvin vähäistä, joten sitä ei ole vielä tehty.”
Lisäksi latauspaalun löytäminen Euroopasta ja Yhdysvalloista ei tarkoita, että sitä voidaan käyttää. Los Angelesin omistaja Yhdysvalloissa sanoi: "Kaliforniassa on paljon raitiovaunuja, joten Kalifornian latauspaalut eivät ole pieniä verrattuna muihin osavaltioihin. Mutta monet latauspaalut ovat huonoja ja latausnopeus on erittäin hidas."
JD Powerin elokuussa julkaiseman raportin mukaan julkisten panostuspaalujen vikaantumisaste Yhdysvalloissa on jopa 20 %. Tiedot osoittavat, että noin 20 % Yhdysvaltojen julkisista panostuspaaluista oli asennettu vuoteen 2019 mennessä. Ajan myötä panostuspaalujen materiaali huuhtoutui, ja myös panostuspaalujen hävikkitehokkuus kasvoi.
Tutkittuaan yli 26 500 julkista latauspistettä 50 Yhdysvaltojen osavaltiossa virasto havaitsi, että latauksen epäonnistumisen syitä ovat ohjelmistoviat, maksujen käsittelyvirheet ja keinotekoiset vahingot.
On syytä mainita nopeiden ja hitaiden latauspaalujen määrä Euroopassa ja Yhdysvalloissa.
Yhdysvaltain markkinoilla hitaiden tietoliikennelatausasemien osuus on noin 80 %, ja Euroopan markkinoilla alle 22 kW:n AC-latausasemien osuus on noin 88 %, kun taas yli 150 kW:n supernopeiden DC-latausasemien osuus on vain noin 4,7 %.
Yhtenä maailman suurimmista sähköautojen latausasemista CHARGE POINT operoi Yhdysvalloissa yli 68 000 latauspistettä, joista vain noin 1 500 on tason 3 DC-latauspisteitä. Toisin sanoen 100 CHARGE POINT -latauspisteestä on vain kaksi tason 3 DC-latauspistettä.
Hidas lataus on muuttunut useimmille ihmisille "passiiviseksi" vaihtoehdoksi. Jotkut Teslan omistajat ovat vaihtaneet uuden energian uuteen energiaan. Talvella 2023 löysin latauspisteen kaksi tuntia ennen kuin löysin neljän latauspisteen latauspisteen, ja ne kaikki latautuivat hitaasti. Kahden tunnin tuulen jälkeen talvella akku latautui 7 prosentista 15 prosenttiin, eikä se pystynyt lataamaan 5 prosenttia sähköstä tunnissa. "Käytän mieluummin enemmän rahaa enkä halua odottaa niin kauan ulkona."
Pikalataukseen todellakin tarvitaan enemmän ”100 miljoonaa yuania”. ”Jos haluat ladata nopeasti, sinun on käytettävä enemmän rahaa, jos haluat ladata. 75 asteen akkuni on täynnä. Ilman jäsenalennuksia se maksaa 27 Yhdysvaltain dollaria (noin 194 yuania)”,
Vaikka pikalatauksen hinta on korkea, hän toivoo, että itse ajavan matkan kustannusten osalta pikalatauspinoa voitaisiin suunnitella enemmän.
DC-nopea täyttöpaakku meren tuoksuiseksi kermaksi
Kiinan latauspaaluyritykset ovat selvästi nähneet tämän liiketoimintamahdollisuuden. Merellä sijaitsevissa latauspaaluissa pikalatauksesta on tullut keskeinen ratkaisu.
”Euroopassa hiljattain lanseeratut uudet energiaajoneuvot ovat pohjimmiltaan korkeajännitteisiä alusta-autoja, jotka vaativat pikalataus- tai superlatauslaitteita. Siksi ulkomaiset autonomistajat tarvitsevat kiireellisesti korkeajännitteisille alustoille sopivia latauslaitteita”, yrityksen vanhempi johtaja paljasti New Energylle Kiinan kansainvälisessä toimitusketjun edistämismessuilla.
Kuinka nopea DC-pikalataus on? Jos kyseessä on superlatausakku, akun käyttöikä on yli 400 kilometriä 10 minuutissa. Se voidaan ladata 80 %:n varaustasolle 10 minuutissa normaalissa lämpötilassa ja 80 %:n varaustasolle -10 °C:n lämpötilassa.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Julkaisun aika: 08.01.2024
