Kuinka kallista nopea latauspaalu Saksassa on, linkin 01 omistajan Feng Yu: n antama vastaus on 1,3 euroa kilowatti -keeltiin (noin 10 yuania).
Sen jälkeen kun tämä pistoke -hybridi -auto aloitti huhtikuussa 2022, Feng Yu on kärsinyt latauksesta, mukaan lukien molemmat ”sydämen särky”, jolla on korkeat kustannukset ja “sydämen väsymys” rahan säästämiseksi.
Feng Yu kiertää usein Ikealle viikonloppuna vain saadaksesi ilmaisen latauspaalun; Latausmaksun alentamiseksi Feng Yu säätää myös herätyskelloa talvella kello 0. Joukkue, joka on rivissä kahdeksi tunniksi.
Ei vain Feng Yu, monet kuluttajat ovat katkeroita eurooppalaisten ja amerikkalaisten latauspaalujen kanssa. Lataus hitaasti hitaasti, vain 5%tunnin odottamisen jälkeen. Nopean latauksen veloittaminen saa ihmiset loukkaantumaan.
Lisäksi Euroopassa ja Yhdysvalloissa vähemmän latauspaalujen, huonojen paalujen ja kuolleiden paalujen ongelmia on päänsärky suurimmalle osalle autonomistajia.
On aukko, jossa on markkinoita. Ali International Station Cross -Border -indeksin mukaan vuonna 2022 uusien energiaajoneuvojen latauspaalujen merentakaiset liiketoimintamahdollisuudet ovat kasvaneet nopeasti 245%, ja kysyntätilaa on tulevaisuudessa lähes kolme kertaa.
Kiinalaiset latauspaaluyritykset, jotka etsivät ulkomaille markkinoita, ovat nousseet. Tianyanin tietojen mukaan viime vuonna kotimaani on perustanut 16 242 yritystä, jotka liittyvät latauspaalujen vientiin.
Vaikka ulkomailla sijaitsevilla markkinoilla, kuten Euroopassa ja Yhdysvalloissa, on vähemmän latauspaaluja, maani latauspaaluyhtiö ei ole tapa mennä merelle.
Lataus? Se, joka kerää 27 dollaria kerrallaan
Julkisten tietojen mukaan Euroopassa vuosina 2019, 2020 ja 2021 autopaalujen suhteet olivat 8,5, 11,7, 15,4, ja 18,8, 17,6 ja 17,7 Yhdysvalloissa. 7.3. On selvää, että eurooppalaisten ja amerikkalaisten latauspaalujen rakennuskehitys on viivästynyt, ja autopaalujen suhde on paljon korkeampi kuin kotimaani.
Song Song, Espanjan uusi energiaautojen omistaja, sanoi, että hän näkee harvoin julkisia latauspaaluja supermarketien maanalaisessa autotallissa.
Syy siihen, miksi paikallisia latauspaaluja on vähän, Song Song uskoo, että useimmissa Espanjan erillisissä rakennuksissa ei ole maanalaista pysäköintialuetta, joten käyttäjien on vaikea asentaa latauspaaluja. Espanjan kadut vaikuttavat heikosti latauspaalujen asetteluun. Monet espanjalaiset kadut ovat erittäin kapeat, ja on vaikea päästä pois sijainnista julkisena latauspaalua.
Feng Yu lisäsi tämän näkökulman: "Satojen uusien yhteisöjen on vaikeaa saada kotitalouspaaluja." Parkkipaikka on julkinen alue, ja vaikka yksityisen kodin latauspaalu asennetaan, parkkipaikalla on oltava kaikkien omistajien suostumus. Feng Yu ilmaisi ongelmansa: "Tämä on hyvin matala Saksassa, joten sitä ei ole toistaiseksi tehty."
Lisäksi latauskasan löytäminen Euroopasta ja Yhdysvalloista ei tarkoita, että sitä voidaan käyttää. Yhdysvaltojen Los Angelesin omistaja sanoi: ”Kaliforniassa on monia raitiovaunuja, joten Kalifornian veloituspaalut eivät ole pieniä verrattuna muihin osavaltioihin. Mutta monet latauspaalut ovat huonoja ja latausnopeus on erittäin hidas. ”
JD -vallan mukaan elokuussa julkisten latauspaalujen epäonnistumisaste Yhdysvalloissa on jopa 20%. Tiedot osoittavat, että noin 20%Yhdysvaltojen julkisesta latauspaaluista asennettiin vuoteen 2019 mennessä. Ajan myötä latauspaalujen materiaali pestiin ja myös latauspaalun häviötehokkuus kasvoi.
Tutkittuaan yli 26 500 julkista latauspaalua 50 osavaltiossa Yhdysvalloissa, virasto totesi, että veloittamisen epäonnistumisen syyt ovat ohjelmistovirhe, maksujen käsittelyvirheet ja keinotekoiset vahingot.
On syytä mainita, että nopea ja hidas latauspaalu Euroopassa ja Yhdysvalloissa.
Yhdysvaltain markkinoilla viestinnän osuus hitaasti latauspaaluista on noin 80%, ja AC -latauspaalujen osuus 22 kW: lla ja Euroopan markkinoilla on noin 88%, kun taas sähkötaso on yli 150 kW: n erittäin nopea DC -veloitus Paalien osuus on vain noin 4,7%.
Yhtenä maailman suurimmista sähköajoneuvojen latauspaalualustoista latauspisteessä on yli 68 000 latauspaalua Yhdysvalloissa, vain noin 1 500 tason 3 DC -latauspaaluilla. Toisin sanoen 100 latauspisteen latauspaaluissa on vain 2 tason 3 DC -latauspaaluja.
Hitaasta latauksesta on tullut ”passiivinen” valinta useimmille ihmisille. On Teslan omistajia, jotka kertoivat uutta energiaa uudelle energialle. Talvella 2023 löysin latauspaalun kahden tunnin ajan ennen kuin löysin latauskasan neljän latauspisteen, ja ne kaikki latasivat hitaasti. Kahden tunnin tuulen puhaltamisen jälkeen talvella virtaa veloitettiin 7%: sta 15%: iin, eikä se pystynyt veloittamaan 5%sähköstä tunnin ajan. "Haluaisin mieluummin käyttää enemmän rahaa enkä halua odottaa niin kauan ulkona."
Quick Charge on todella käytettävä enemmän "100 miljoonaa yuania". ”Jos haluat veloittaa nopeasti, sinun on käytettävä enemmän rahaa, jos haluat veloittaa. 75 -asteen akku on täynnä. Jäsenyyden alennuksia ei maksa 27 Yhdysvaltain dollaria (noin 194 juania) ",", "
Vaikka nopean lataamisen kustannukset ovat korkeat, itseohjautumiskierroksen kustannuksista hän toivoo, että nopea latauspaalu voi olla enemmän asettelua.
DC Fast Filling Paalo meren tuoksuvaan kermaan
On selvää, että Kiinan latautuvat kasa -yritykset ovat nähneet tämän liiketoimintamahdollisuuden. Latauspaaluissa nopeasta latauksesta on tullut avainasettelu.
”Äskettäin Euroopassa julkaistut uudet energiaajoneuvot ovat pohjimmiltaan korkeajännite -autoja, jotka vaativat nopeaa latausta tai super latauslaitteita. Siksi merentakaisten autonomistajat tarvitsevat kiireellisesti korkean jännitteen alustoille sopivan latauslaitteen. " Yhtiön vanhempi johtaja paljasti uudelle energialle Kiinan kansainvälisessä toimitusketjun edistämisnäyttelyssä.
Kuinka nopeasti DC on nopea latauspaalu? Jos kyseessä on superlatautunut akku, lataa 10 minuuttia, akun käyttöikä on yli 400 kilometriä, se voidaan ladata 80%: iin 10 minuutissa normaalissa lämpötilassa, ja se voidaan myös ladata 80%: iin alhaisessa Lämpötilaympäristö -10 ° C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Viestin aika: tammikuu 08-2024
