Uusien energialähteiden markkinoille tulossa on edelleen kipupisteitä, ja DC-pikalatausalustat voivat vastata nopeaan energian täydennykseen liittyviin tarpeisiin. Uusien energialähteiden suosiota rajoittavat keskeiset kipupisteet, kuten akun käyttöikä ja latausahdistus. Vastauksena edellä mainittuihin ongelmiin suuret valmistajat jatkavat akkuteknologian kehittämistä ja vastaavat markkinoiden ahdistukseen asentamalla lisäakkuja. Koska akkujen suorituskyvyssä on kuitenkin vaikea saavuttaa merkittäviä teknologisia läpimurtoja lyhyellä aikavälillä, on vaikea saavuttaa merkittävää ajomatkaa yhdellä latauksella nopeasti. Vaikka lisäakkujen asentaminen voi ratkaista joidenkin kuluttajien toimintasädeahdistuksen lyhyellä aikavälillä, sen sivuvaikutuksena on latausajan pidentyminen. Latausaika liittyy akun kapasiteettiin ja lataustehoon. Mitä suurempi akun kapasiteetti on, sitä suurempi on ajomatka ja sitä pidempi latausaika tarvitaan ilman lataustehon lisäämistä. Verrattuna AC-akkuihin DC-pikalatausalustat voivat ladata akun nopeammin, mikä lyhentää latausaikaa, parantaa lataustehokkuutta ja täyttää autoilijoiden tarpeet nopeaan energian täydennykseen.
Tasavirtapikalatausasemien korvatessa hitaat vaihtovirtalatausasemat, OBC:stä on tullut valtavirtaa autovalmistajien keskuudessa. Tällä hetkellä sähköajoneuvoja voidaan ladata kahdella tavalla: "pikalatausportin" kautta, jossa käytetään tasavirtalatausta akun suoraan lataamiseen, ja vaihtovirtalatausportin kautta, joka on "hidas latausportti", jossa ajoneuvon sisäinen OBC suorittaa muuntajan ja tasasuuntauksen, ja se syöttää virtaa sähköajoneuvon lataamiseen. Tasavirtapikalatausasemien vähitellen korvatessa hitaat vaihtovirtalatausasemat, ja jotkut autovalmistajat yrittävät vähitellen poistaa vaihtovirtalatausportin käytöstä. Esimerkiksi NIO ET7 on poistanut vaihtovirtalatausportin käytöstä, jättäen vain yhden tasavirtalatausportin ja luopuen suoraan OBC:stä. OBC:n poistaminen voi vähentää ajoneuvojen painoa ja sähköajoneuvojen kustannuksia. Vaihtovirtalatausporttien poistamisen trendi ei ainoastaan vähennä ajoneuvojen painoa, vaan myös vähentää piilokustannuksia, kuten ajoneuvojen testauslinkkejä, testisyklejä ja mallikehitysinvestointeja, mikä voi entisestään alentaa sähköajoneuvojen myyntihintaa. Lisäksi, koska OBC:n ylläpitokustannukset ovat huomattavasti korkeammat kuin ulkoisten tasavirtalatauspisteiden, OBC:n poistaminen vähentää käytännössä kuluttajien myöhempiä auton käyttökustannuksia.
Tällä hetkellä suurtehopikalataustekniikalla on kaksi kehityspolkua: suurvirtapikalataus ja suurjännitepikalataus. Vastauksena ongelmiin, kuten epätäydelliseen latausinfrastruktuuriin ja hitaaseen latausnopeuteen, alan valtavirran tekninen ratkaisu on suurtehopikalataus. Tällä hetkellä sekä ajoneuvot että paalut ovat saavuttaneet laajamittaisen käytön, ja käytettävissä olevan DC-pikalataustilan teho on yleensä 60–120 kW. Latausajan lyhentämiseksi entisestään on tulevaisuudessa kaksi kehityssuuntaa. Toinen on suurvirtapikalataus ja toinen on suurjännitepikalataus. Periaatteena on lisätä lataustehoa lisäämällä virtaa tai lisäämällä jännitettä.
Suurvirtaisen pikalatausteknologian vaikeus piilee sen korkeissa lämmönpoistovaatimuksissa. Tesla on edustava yritys suurvirtaisten tasavirtaisten pikalatausratkaisujen alalla. Koska suurjännitetoimitusketju oli alkuvaiheessa vielä kehittymätön, Tesla päätti pitää ajoneuvojen jännitealustan muuttumattomana ja käyttää suurvirtaista tasavirtaa nopean latauksen saavuttamiseksi. Teslan V3-ahdin maksimaalinen lähtövirta on lähes 520 A ja maksimilatausteho 250 kW. Suurvirtaisen pikalatausteknologian haittapuolena on kuitenkin se, että se saavuttaa maksimaalisen lataustehon vain 10–30 %:n varaustilassa. Ladattaessa 30–90 %:n varaustilassa edut eivät ole ilmeisiä verrattuna Teslan V2-latausakkuihin (maksimaalinen lähtövirta 330 A, maksimiteho 150 kW). Lisäksi suurvirtateknologia ei vielä pysty vastaamaan 4C-latauksen tarpeisiin. 4C-latauksen saavuttamiseksi on vielä otettava käyttöön suurjännitearkkitehtuuri. Koska tuote tuottaa paljon lämpöä suurvirtalatauksen aikana, akun turvallisuussyistä sen sisäinen suunnittelu ja teknologia edellyttävät erittäin suurta lämmönpoistoa, mikä johtaa myös väistämättömään kustannusten nousuun.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Julkaisun aika: 29.11.2023
