Jotkut käyttäjät ostivat 48ALEVEL 2 EV laturisähköautoille ja pitävät itsestäänselvyytenä, että he voivat käyttää 48A sähköautonsa lataamiseen. Varsinaisessa käyttöprosessissa he kuitenkin kohtaavat omia tilanteitaan. Tärkein tilanne on, tukeeko sähköajoneuvojen sisäinen laturi 48A latausta.
Katsotaanpa kutakin jännitettä vastaavaa lataustehoa, koska joskus auton valmistaja ei lataa suoraan latausvirtaa, vaan lataustehoa. Jos käyttäjä on Yhdysvalloissa ja Kanadassa, auto voi saavuttaa nimellistehon auton tuella. Jos käyttäjä on Japanissa, Etelä-Koreassa tai Taiwanissa, Kiinassa, auto käyttää myös amerikkalaista standardimuotoilua, mutta jännite ei ole amerikkalaisen verkon 240 V tuloon asti, vain 220 V, silloin teho ei saavuta suunniteltua nimellisarvoa. tehoa.
| Tulojännite | Syöttövirta | Lähtöteho |
| 240V | 32A | 7,68 kW |
| 240V | 40A | 9,6 kW |
| 240V | 48A | 11,52 kW |
| 220V | 32A | 7,04 kW |
| 220V | 40A | 8,8 kW |
| 220V | 48A | 10,56 kW |
Joissakin maissa ihmisillä ei ole tason 2 tehonsyöttöä (240 V), heillä on vain 220 V, kuten Japanissa, Etelä-Koreassa, myös heidän sähköautonsa suunnitellaan SAE-standardin (Type 1) mukaan, mutta heidän sähköjärjestelmänsä ei ole sama kuin Yhdysvalloissa tai Kanadassa, heillä on vain 220 V teho, joten jos he ostavat48A EV laturi,se ei voi saavuttaa 11,5 kW.
Mikä on Board Charger?
Kun sanotaan virtalähdejärjestelmä, katsotaanpa tärkeintä osaa, sähköajoneuvojen sisäänrakennettua laturia, ja katsotaan kuinka tämä prosessi toimii.
Mitä laturissa on?
Integroitu laturi (OBC) on laite, joka muuntaa vaihtovirran mistä tahansa vaihtovirtalähteestä käytännölliseen tasavirtamuotoon. Se asennetaan yleensä ajoneuvon sisälle ja sen päätehtävä on tehonmuunnos. Siten integroidut laturit tarjoavat sen edun, että sähköajoneuvoa ladataan kotimme pistorasiasta. Lisäksi se myös eliminoi tarpeen ostaa ylimääräisiä laitteita tehonmuuntoa varten.
AC-lataustasoilla 1 ja 2 OBC muuntaa verkosta tulevan vaihtovirran tasavirraksi akun lataamiseksi Battery Management Systemin (BMS) kautta. Jännitteen ja virran säädön suorittaa OBC. Lisäksi AC-latauksen haittana on, että latausajan pidentyessä teho laskee.
Latausnopeuden tai tarvittavan syöttövirran määrää sähköauto itse vaihtovirtalatureissa. Koska kaikki sähköajoneuvot (EV:t) eivät vaadi samaa latausvirtaa, AC-laturin on kommunikoitava sähköauton kanssa tarvittavan syöttövirran määrittämiseksi ja kättelyn avulla ennen kuin lataus voi alkaa. Tätä viestintää kutsutaan pilottijohdoksi. Pilot-johto tunnistaa EV:hen liitetyn laturin tyypin ja asettaa OBC:n tarvittavan syöttövirran.
Laitteessa olevan laturin tyyppi
Sisäisiä latureita on pääasiassa kahdenlaisia:
- Yksivaiheinen sisäinen laturi
- Kolmivaiheinen sisäinen laturi
Vakio AVID-laturin teho on joko 7,3 kW, jos se käyttää vain yhtä vaihetta, tai 22 kW, jos se käyttää kolmea vaihetta. Laturi pystyy myös havaitsemaan, pystyykö se käyttämään vain yhtä vai kolmea vaihetta. Kun liitetään kodin AC-asemaan, jonka teho on myös 22 kW, latausaika riippuu vain akun kapasiteetista.
Jännite, jonka tämä sisäänrakennettu laturi voi hyväksyä, on110 - 260 V ACjos kyseessä on yhteys vain yhteen vaiheeseen (ja360-440Vjos käytetään kolmea vaihetta). Akulle menevä lähtöjännite on alueella450-850 V.
Miksi 48A EV-laturi toimi vain 8,8 kW?
Viime aikoina meillä on asiakas, joka on ostanut48A tason 2 EV-laturi, hänellä on amerikkalainen versio Bezn EQS:stä testatakseenEV laturi. näytöllä hän näkee 8,8 kW latauksen, hän on melko hämmentynyt ja ottaa meihin yhteyttä. Googlasimme EQS:ää ja löysimme alla olevat tiedot:
Alkuperäinen linkki onEQS: Charging Ecosystem (mbusa.com)
Näemme Benzin virallisista tiedoista,Tason 2 latauksen enimmäisteho on 9,6 kW. Palataan ensimmäiseen taulukkoon, mikä tarkoittaa klo240V sisääntulo, se tukee vainMaksimi latausvirta 40 A. Tässä on yksi ehto, että tulojännite on "240V". Oliko hänellä 240V heidän talossaan? Vastaus on "EI", vain220Vsyöttöjännite on saatavilla hänen talossaan, koska hän ei ole Yhdysvalloissa tai Kanadassa. Palataan siis yllä olevaan taulukkoon, 220V tulo * 40A = 8,8 kw.
Joten syy miksi a48A tason 2 EV-laturilataa vain 8,8 kW:lla, tiedätkö nyt?
Postitusaika: 19.12.2022
