Jotkut käyttäjät ostivat 48ATason 2 EV -laturiSähköajoneuvoille ja pitää itsestäänselvyytenä, että he voivat käyttää 48A: ta sähköautonsa lataamiseen. Todellisessa käyttöprosessissa he kuitenkin kohtaavat omat tilanteensa. Tärkein tilanne on, tukeeko sähköajoneuvojen laturi 48A-latausta.
Katsotaanpa jokaista jännitettä vastaavaa lataustehoa, koska joskus autonvalmistaja ei lataa suoraan latausvirtaa, vaan lataustehoa. Jos käyttäjä on Yhdysvalloissa ja Kanadassa, auto voi saavuttaa nimellisvirran auton tuella. Jos käyttäjä on Japanissa, Etelä -Koreassa tai Taiwanissa, Kiinassa, auto hyväksyy myös amerikkalaisen standardisuunnittelun, mutta jännite ei ole amerikkalaisen ruudukon 240 V: n syöttö, vain 220 V, niin valta ei saavuta suunniteltua luokitusta voima.
| Tulojännite | Syöttövirta | Lähtöteho |
| 240 V | 32a | 7,68 kW |
| 240 V | 40a | 9,6 kW |
| 240 V | 48a | 11,52 kW |
| 220 V | 32a | 7,04 kW |
| 220 V | 40a | 8,8 kW |
| 220 V | 48a | 10,56 kW |
Joissakin maissa ihmisillä ei ole tason 2 tehon (240 V) panosta, heillä on vain 220 V, kuten Japani, Etelä -Korea, heidän sähköajoneuvot suunnittelevat myös SAE -standardia (tyyppi 1), mutta niiden sähköjärjestelmä ei ole sama kuin kanssa Yhdysvalloissa tai Kanadassa heillä on vain 220 V: n valtaa, joten jos he ostavat48a EV -laturi,Se ei voi saavuttaa 11,5 kW.
Mitä aluksella on laturi?
Katsotaanpa virtalähdejärjestelmän, katsotaanpa tärkeintä osaa, sähköajoneuvojen aluksella oleva laturi ja katsotaan, miten tämä prosessi toimii.
Mitä aluksella on laturi?
Ajoneuvon laturi (OBC) on laite, joka muuntaa vaihtovirtavirran mistä tahansa vaihtovirtalähteestä käytännölliseksi tasavirtalomakkeeksi. Se on yleensä asennettu ajoneuvon sisään ja päätoiminto on tehon muuntaminen. Siksi ajoneuvon laturit tarjoavat etuna sähköajoneuvon lataamisesta itse kodissamme olevan sähköpoistoaukon avulla. Lisäksi se eliminoi myös tarpeen ostaa ylimääräisiä laitteita virranmuuntamiseen.
AC: n lataustasolla 1 ja tasolla 2 ruudukon vaihtovirta muunnetaan OBC: n tasavirtavirtaan akun lataamiseksi akun hallintajärjestelmän (BMS) kautta. OBC suorittaa jännite- ja virransäädännön. Lisäksi vaihtovirta latauksen haitta on, kun sen latausaika kasvaa, tehonlähtö muuttuu alhaiseksi.
Latausnopeus tai vaadittu syöttövirta määritetään itse AC -latureissa. Koska kaikki sähköajoneuvot (EV) eivät vaadi samaa määrää syöttö latausvirtaa, AC -laturin on kommunikoitava EV: n kanssa tarvittavan syöttövirran määrittämiseksi ja kädenpuristuksen määrittämiseksi ennen latausta. Tätä viestintää kutsutaan pilottirankaviestintäksi. Pilottijohto tunnistaa EV: hen kiinnitetyn laturin tyypin ja asettaa OBC: n vaaditun tulovirran.
Aluksen laturityyppi
Ajoneuvoja on pääasiassa kahta tyyppiä:
- Yksivaiheinen laivalaturi
- Kolmivaiheinen ajoneuvon laturi
Vakio Avid -laturilla on joko 7,3 kW: n lähtö, jos se käyttää vain yhtä vaihetta tai 22 kW, jos se käyttää kolmea vaihetta. Laturi pystyy myös havaitsemaan, pystyykö se käyttämään vain yhden vaiheen tai kolme. Kun se on kytketty Home AC -asemaan, jonka lähtö on myös 22 kW, latausaika riippuu vain akun kapasiteetista.
Jännite, jonka tämä aluksella oleva laturi voi hyväksyä110 - 260 V ACJos yhteys on vain yksi vaihe (ja360 - 440 VKolmen vaiheen käytön tapauksessa). Akkuun kulkeva lähtöjännite on alueella450 - 850 V.
Miksi 48A EV -laturi työskenteli vain 8,8 kW?
Viime aikoina meillä on asiakas, joka puristi48A Taso 2 EV -laturi, hänellä on amerikkalainen versio Bezn Eqs: stä testataEV -laturi. Näyttelyssä hän näkee 8,8 kW: n latauksen, hän on melko hämmentynyt ja conatct me. Ja me googlesimme ekvivalentteja ja löydettiin alla olevat tiedot:
Alkuperäinen linkki onEqs: Ekosysteemin lataaminen (mbusa.com)
Voimme nähdä Benzin virallisista tiedoistaTason 2 latauksen enimmäisnopeus on 9,6 kW. Takaisin ensimmäiseen taulukkoon, mikä tarkoittaa240 V tulo, se tukee vainEnintään 40 ampeeria lataus. Tässä on yksi ehto, että tulojännite on "240 V". Onko hänellä talossa 240 V? Vastaus on" ei ", vain220 VTulojännite Avenable talossaan, koska hän ei ole Yhdysvalloissa tai Kanadassa. Joten palataan takaisin taulukon yläpuolelle, 220 V tulo * 40A = 8,8 kW.
Joten syy miksi a48A Taso 2 EV -laturivain maksu 8,8 kW: lla, tiedätkö nyt?
Viestin aika: joulukuu 19-2022
