Miksi 22 kW:n laturi voi ladata vain 11 kW:n teholla?

Sähköajoneuvojen latauksen suhteen monet käyttäjät saattavat ihmetellä, miksi 22 kW:n laturi voi joskus tarjota vain 11 kW lataustehoa. Tämän ilmiön ymmärtäminen edellyttää latausnopeuksiin vaikuttavien tekijöiden, kuten ajoneuvojen yhteensopivuuden, latausinfrastruktuurin ja sähköisten teknisten tietojen, tarkempaa tarkastelua.

OYksi tärkeimmistä syistä, miksi 22 kW:n laturit voivat ladata vain 11 kW:n teholla, on sähköajoneuvojen itsensä rajoitukset. Kaikki sähköajoneuvot eivät ole suunniteltu ottamaan vastaan ​​laturin tarjoamaa maksimilataustehoa. Esimerkiksi jos sähköautossa on sisäänrakennettu laturi (OBC), jonka maksimikapasiteetti on 11 kW, se kuluttaa vain kyseisen tehon laturin kapasiteetista riippumatta. Tämä on yleinen tilanne monissa sähköautoissa, erityisesti vanhemmissa malleissa tai kaupunkiliikenteeseen suunnitelluissa autoissa.

Toiseksi, käytetyn latauskaapelin ja -liittimen tyyppi vaikuttaa myös latausnopeuteen. Eri sähköajoneuvot saattavat vaatia erityyppisiä liittimiä, ja jos liitäntää ei ole optimoitu suuremmalle tehonsiirrolle, latausnopeudet ovat rajalliset. Esimerkiksi tyypin 2 liittimen käyttö ajoneuvossa, joka pystyy käsittelemään vain 11 kW:n tehon, rajoittaa lataustehoa, vaikka laturin teho olisi 22 kW.

Toinen huomioon otettava tekijä on sähkönsaanti ja infrastruktuuri. Latauspaikan tehon riittävyys vaikuttaa latausnopeuteen. Jos sähköverkko tai paikallinen virtalähde ei pysty tukemaan suurempia tehotasoja, laturi voi automaattisesti vähentää tehoaan järjestelmän ylikuormituksen estämiseksi. Tämä on erityisen tärkeää asuinalueilla tai paikoissa, joissa on rajoitettu sähköinfrastruktuuri.

TAkun varaustila vaikuttaa myös latausnopeuteen. Monet sähköajoneuvot käyttävät strategiaa, jossa latausnopeutta hidastetaan akun lähestyessä täyttä kapasiteettiaan. Tämä tarkoittaa, että jopa 22 kW:n laturilla, kun akku on lähes täynnä, ajoneuvo voi kuluttaa vain 11 kW tehoa akun terveyden ja käyttöiän suojelemiseksi.

A 22 kW:n laturi saattaa pystyä lataamaan vain 11 kW:n teholla useista tekijöistä johtuen, kuten ajoneuvon sisäänrakennetun laturin kapasiteetista, käytetyn latauskaapelin tyypistä, paikallisesta sähköinfrastruktuurista ja akun varaustilasta. Näiden tekijöiden ymmärtäminen voi auttaa sähköajoneuvojen omistajia tekemään tietoon perustuvia päätöksiä latausvaihtoehdoistaan ​​ja optimoimaan latauskokemuksensa. Ymmärtämällä nämä rajoitukset käyttäjät voivat suunnitella latausaikansa paremmin ja varmistaa, että he saavat kaiken irti 11 kW:n sähköauton laturistaan.