Sähköajoneuvojen (EV) lataamisen suhteen monet käyttäjät saattavat ihmetellä, miksi 22 kW: n laturi voi joskus tarjota vain 11 kW latausvoimaa. Tämän ilmiön ymmärtäminen vaatii tarkemmin tekijöitä, jotka vaikuttavat latausnopeuksiin, mukaan lukien ajoneuvojen yhteensopivuus, latausinfrastruktuuri ja sähköiset eritelmät.
ONE tärkeimmistä syistä, miksi 22 kW: n laturi voi veloittaa vain 11 kW: lla, on itse sähköajoneuvojen rajoitukset. Kaikkia sähköajoneuvoja ei ole suunniteltu hyväksymään laturin enimmäismäärä, jonka laturi voi tarjota. Esimerkiksi, jos sähköauto on varustettu laivalla olevalla laturilla (OBC), jonka enimmäiskapasiteetti on 11 kW, se kuluttaa tämän voiman vain laturin kapasiteetista riippumatta. Tämä on yleinen tilanne monien sähköautojen, etenkin vanhempien mallejen tai kaupunkien työmatkalle suunniteltujen.
Toiseksi käytetyn latauskaapelin ja liittimen tyyppi vaikuttaa myös latausnopeuteen. Eri sähköajoneuvot saattavat vaatia tietyntyyppisiä liittimiä, ja jos liitäntä ei ole optimoitu suurempaan tehonsiirtoon, latausnopeudet ovat rajoitettuja. Esimerkiksi tyypin 2 liittimen käyttäminen ajoneuvossa, joka pystyy käsittelemään vain 11 kW
Toinen huomioitava tekijä on sähkön tarjonta ja infrastruktuuri. Vaikuttaako latauspaikassa tarpeeksi virtaa latausprosenttiin. Jos verkko tai paikallinen virtalähde ei voi tukea korkeampaa tehotasoa, laturi voi vähentää automaattisesti sen lähtöä järjestelmän ylikuormituksen estämiseksi. Tämä on erityisen tärkeää asuinalueilla tai paikoissa, joissa on rajoitettu sähköinfrastruktuuri.
THänen akun lataustila (SOC) vaikuttaa myös latausnopeuteen. Monissa sähköajoneuvoissa käytetään strategiaa vähentää latausnopeutta akun lähestyessä koko kapasiteettiaan. Tämä tarkoittaa, että jopa 22 kW: n laturilla, kun akku on lähellä kokonaan, ajoneuvo voi vetää vain 11 kW: tä virtaa akun terveyden ja käyttöiän suojaamiseksi.
A 22 kW: n laturi voi pystyä lataamaan vain 11 kW: n kohdalla useiden tekijöiden, kuten ajoneuvon aluksen laturin kapasiteetin, käytetyn latauskaapelin, paikallisen energian infrastruktuurin ja akun lataustilan takia. Näiden elementtien ymmärtäminen voi auttaa sähköajoneuvojen omistajia tekemään tietoisia päätöksiä latausvaihtoehdoistaan ja optimoimaan latauskokemuksensa. Ymmärtämällä nämä rajoitukset käyttäjät voivat paremmin suunnitella latausaikojaan ja varmistaa, että he saavat kaiken irti 11 kW: n EV -laturinsa.
Viestin aika: 30.-20. Lokakuu 2014
