1. Palvelumaksun veloittaminen
Tämä on useimmille yksinkertaisin ja yleisin voittomalli.sähkölatausasemien operaattorittällä hetkellä - ansaitsee rahaa veloittamalla palvelumaksua kilowattituntia kohden sähköstä. Vuonna 2014 kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio antoi määräyksiä, joissa selvennettiin, että latausasemien operaattorit voivat periä sähköajoneuvojen käyttäjiltä sähkömaksuja ja latauspalvelumaksuja, ja sähkömaksujen veloittaminen pannaan täytäntöön kansallisten määräysten mukaisesti. Erilaisten kulujen ja vuokrien vuoksi myös voitot vaihtelevat eri paikoissa ja eri toimintavaiheissa.
2. Valtion tuet
Esimerkiksi Kiinassa valtiovarainministeriön, teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön sekä muiden ministeriöiden ja toimikuntien yhteisesti julkaiseman "Ilmoituksen 13. viisivuotissuunnitelmasta uuden energiakäyttöisten ajoneuvojen latausinfrastruktuurin kannustinpolitiikasta ja uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen edistämisen ja soveltamisen vahvistamisesta" mukaan maakuntien, autonomisten alueiden ja kuntien on saavutettava tietty edistämisen aste saadakseen kannustimia ja tukia uuden energiakäyttöisten ajoneuvojen latausinfrastruktuurin rakentamiseen ja käyttöön. Tähän mennessä eri puolilla maata on peräkkäin annettu tukipolitiikkoja uuden energiakäyttöisten ajoneuvojen latausinfrastruktuurin toteuttamiseksi, ja ne kattavat useita maakuntia ja kaupunkeja eri puolilla maata.
3. Vähennä sähkökustannuksia
Latausasemien tulevaisuuden suunnan on liityttävä energian varastointiin. Esimerkiksi aurinkosähkön tuotannon avulla sähköä voidaan ostaa halvemmalla hinnalla, jolloin samoissa markkinaolosuhteissa kustannukset ovat edullisemmat. Tällä hetkellä latausasemien alalla ei ole ilmeisiä esteitä, ja käyttäjien on seurattava asemaa.
4. Mainonta
Kuvittele, jos niitä on tuhansiasähköajoneuvojen latausasemaKaduilla fiksut mainostajat eivät jätä käyttämättä tätä hyvää tilaisuutta, joka on todella hyvä tulonlähde latausyrityksille. Latausasemien mainonnassa on kuitenkin vielä harkittava, onko se paikkansapitävää ja aiheuttaako se latausasiakkaissa vastenmielisyyttä, mutta sitä voidaan silti pitää huomattavana tapana ansaita rahaa.
5. Latausalustapalvelu
Oman skannauslatausalustan tai miniohjelman kehittäminen on vaikeampaa, mutta hyödyt ovat myös huomattavat.
6. Lisäarvopalvelut
Autonpesupalvelu. Lisäksi voit avata myymälän tai myyntiautomaatin sähköauton latausasemalle ja tehdä voittoa myymällä tavaroita. Tämä edellyttää kuitenkin osan omaisuudesta uudelleensijoittamista myymälän avaamiskustannuksiin, lataushenkilöstön ostotarpeiden asianmukaista huomioon ottamista ja tietyn määrän työvoiman tarvetta tukemiseen jne. Kun vähittäiskaupan palvelumuoto avataan, vaikutus on kuitenkin myös erittäin vaikuttava. Voit myös suorittaa lataus- ja sähkön lisäarvopalveluita muille laitteille.
7. Kuljetusvuokrauspalvelu
Latausauton omistaja saattaa olla vielä jonkin matkan päässä määränpäästä, tai hänen työpaikallaan ei ehkä ole latausasemaa. Tässä tapauksessa latausaseman ylläpitäjä voi ratkaista omistajan viimeisten kilometrien ongelman. Vuokraamalla sähköpotkulaudoita, polkupyöriä, tasapainopyöriä ja muita kulkuvälineitä sähköautojen omistajille voidaan paitsi helpottaa omistajien matkustamista myös saada voittoa.
8. Pysäköintipaikkojen hallinta
Tällä hetkellä monet suuret kaupungit kohtaavat pysäköintitilan puutteen, ja pysäköintivaikeuksista on tullut yleinen ongelma. Jos latausasemalla on tarpeeksi tilaa, se voi myös rakentaa oman uuden energiatallin, joka ei ainoastaan hyödynnä täysimääräisesti olemassa olevia latauspaaluja, vaan myös ratkaisee osan pysäköintiongelmasta.
9. Pitopalvelun ja viihteen toteutuspalveluiden tukeminen
Tällä hetkellä useimmat julkiset latausasemat on rakennettu julkisille pysäköintialueille. Lataustyyppejä on kahdenlaisia: nopea ja hidas, ja latausajat vaihtelevat 1–6 tunnista. Pitkä odotusaika lannistaa joitakin autoilijoita. Latausasemien perustaminen, lähikauppojen, pienten viihdetilojen tai langattomien verkkopalveluiden lisääminen sekä niiden inhimillisyyden ja monipuolisuuden lisääminen voivat parantaa latauspisteiden käyttöastetta.
10. Rakentaminenkaupallinen sähköautojen latausverkostoekosysteemi
Latausverkosto on kaikkien voittomallien perusta. Se ei ole riippuvainen palvelumaksujen veloittamisesta voiton tekemiseksi. Se käyttää sähköautojen seinälatausverkostoa lähtökohtana lataus-, myynti-, leasing- ja 4S-lisäarvopalveluiden rakentamiseen; se toteuttaa useita muita liiketoimia latausverkoston, ajoneuvojen internetin ja internetin integroimiseksi arvon ja voittojen maksimoimiseksi.
Jos haluat tietää tästä lisää, ota rohkeasti yhteyttä.
Puh: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Julkaisuaika: 13.7.2024
