Biden Administration julkaisi 15. helmikuuta Local Time -sovelluksen uudet standardit valtakunnallisen sähköajoneuvojen latauspaaluverkon rakentamiseksi Valkoisen talon verkkosivustolla. Tämän lopullisen säännön mukaan Yhdysvaltojen infrastruktuurilaista saavat sähköajoneuvojen latauspaalut on rakennettava Yhdysvalloissa, voimaan välittömästi; Tästä lähtien kaikki rauta- tai teräslaturin kotelot on koottava ja valmistettava Yhdysvalloissa.
Edistyminen; Heinäkuusta 2024 lähtien Yhdysvalloissa tuotetut komponentit ovat vähintään 55% latauspaalujen kustannuksista. Vaikutus kotimaan latauspaaluyrityksiin on rajoitettu lyhyellä aikavälillä. Moduulin vienti voi olla paineen alla vuonna 2024, ja ulkomailla tehtaiden rakentaminen voi välttää tämän tehokkaasti. Välittömästi voimaan tulevien määräysten perusteella ne asettavat vain rajoituksia latauspaalujen kantojen tuotantoon ja kokoamiseen. Siksi kotimaisten latauspaaluyhtiöiden osalta latausmoduulien ja muiden komponenttien vienti Yhdysvaltoihin ei vaikuta lyhyellä aikavälillä.
Latausmoduuli on DC -latauspaalun ydin, mikä on noin 40–50% latausjärjestelmän kustannuksista. Siksi paikallisten tuotantokustannusten 55%: n osuusraja heinäkuusta 2024 painostaa tiettyä moduulin vientiä. Koska latauspaalukokoonpano on kuitenkin suhteellisen omaisuusvalo, se voidaan ratkaista rakentamalla nopeasti tehtaita Yhdysvaltoihin. Kun otetaan huomioon, että muiden materiaalien ja työvoiman kustannukset Yhdysvalloissa ovat korkeammat kuin Kiinassa, ydinkomponentit tuotetaan kotimaassa ja kootaan Yhdysvalloissa.
Valmistusosan lisäarvo Yhdysvalloissa odotetaan olevan korkeampi kuin kotimaisen vienti -osa, ja riittää, että kokonaisarvo on 55%. politiikan vaatimukset. Siksi keskipitkällä tai pitkällä aikavälillä kilpaillakseen Yhdysvaltojen markkinoita paikallisesti tehtaiden rakentaminen on tehokas tapa kiinalaisten kasayrityksille kiertää politiikan rajoituksia. Monet kotimaiset kasayhtiöt ovat ennakoineet uusia politiikkoja ja aloittaneet ulkomaiset asettelunsa etukäteen.
Vuoden 2022 IRA -lain asettamisen jälkeen akkuteollisuusketjun lokalisointisuhteen selkeät rajat, teollisuus on täysin ennakoinut Yhdysvaltojen latauspaalujen paikallisia tuotantosuhdeja koskevia määräyksiä. Ota esimerkki Daotong -tekniikka. Yhtiön tuotteet ovat läpäisseet Yhdysvaltain UL -sertifikaatin, offline -myynti ovat tehneet läpimurtoja, ja se aikoo perustaa tehdas Yhdysvaltoihin vuonna 2023. Politiikan tuella Yhdysvaltojen latauspaalujen markkinoiden kehitys on kiihtynyt, ja siellä on ja siellä on Laaja tila kasausyritysten lataamiseen ulkomaille.
Tämä uusi politiikka säätelee pääasiassa tukien kohteita paalujen lataamiseen. Kaiken kaikkiaan Yhdysvaltojen hallituksen tuki latauspaalujen rakentamiselle ei ole vähentynyt, eikä Yhdysvaltain latauspaalujen kasvulogiikka ei ole muuttunut. Yhdysvaltain autojen markkinapohja on suurempi kuin Kiinassa, ja pitkäaikaisen latauspaalujen markkinatilan odotetaan olevan vähintään Kiinassa. Voiton näkökulmasta Yhdysvaltojen kotimaisten veloittavien kasausyritysten valmistusominaisuudet ja korkeat kustannukset, ja niiden hinnat ovat paljon korkeammat kuin kotimaiset. Kiinalaiset yritykset voivat luottaa valmistuskustannusetuihinsa suuremman voittomarginaalin saamiseksi, ja ulkomailla veloittavat paaluyritykset hyötyvät täysin.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Viestin aika: marraskuu-22-2023
