Helmikuun 15. päivänä paikallista aikaa Bidenin hallinto julkaisi Valkoisen talon verkkosivuilla uudet standardit valtakunnallisen sähköajoneuvojen latauspaaluverkon rakentamiseksi. Tämän viimeisen säännön mukaan kaikki sähköajoneuvojen latauspaalut, jotka saavat tukea US Infrastructure Actista, on rakennettava Yhdysvaltoihin välittömästi; tästä lähtien kaikki rautaiset tai teräksiset laturikotelot on koottava ja valmistettava Yhdysvalloissa.
Edistyminen; heinäkuusta 2024 alkaen Yhdysvalloissa valmistettujen komponenttien osuus paalujen latauskustannuksista on vähintään 55 %. Vaikutus kotimaisiin latauspaaluyrityksiin jää lyhyellä aikavälillä rajalliseksi. Moduulivientiin saattaa kohdistua paineita vuonna 2024, ja tehtaiden rakentaminen ulkomaille voi tehokkaasti välttää tämän. Heti voimaan tulevista määräyksistä päätellen ne rajoittavat vain panospaalujen valmistusta ja kokoonpanoa. Siksi kotimaisten latauspaaluyritysten latausmoduulien ja muiden komponenttien vienti Yhdysvaltoihin ei vaikuta lyhyellä aikavälillä.
Latausmoduuli on DC-latauspinon ydin, ja sen osuus latausjärjestelmän kustannuksista on noin 40–50 prosenttia. Siksi paikallisten tuotantokustannusten 55 %:n osuusraja heinäkuusta 2024 alkaen asettaa tiettyjä paineita moduuliviennille. Koska latauspaalujen kokoonpano on kuitenkin suhteellisen kevyttä, se voidaan ratkaista rakentamalla nopeasti tehtaita Yhdysvaltoihin. Koska muiden materiaalien ja työvoiman kustannukset ovat Yhdysvalloissa korkeammat kuin Kiinassa, ydinkomponentit valmistetaan kotimaassa ja kootaan Yhdysvalloissa.
Valmistusosan arvonlisäyksen Yhdysvalloissa odotetaan olevan kotimaan viennin osuutta korkeampi ja se riittää muodostamaan 55 % kokonaisarvosta. politiikan vaatimuksia. Siksi tehtaiden rakentaminen paikallisesti on keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä kiinalaisille paaluyrityksille tehokas tapa kiertää poliittisia rajoituksia kilpaillakseen Yhdysvaltojen markkinoista. Monet kotimaiset paaluyritykset ovat ennakoineet uusia käytäntöjä ja aloittaneet ulkomaisen layoutnsa etukäteen.
Kun vuoden 2022 IRA-laki asetti selkeät rajat akkuteollisuuden ketjun lokalisointisuhteelle, teollisuus on täysin ennakoinut Yhdysvaltain latauspaalujen paikallisia tuotantosuhdemääräyksiä. Otetaan esimerkkinä Daotong Technology. Yrityksen tuotteet ovat läpäisseet USA:n UL-sertifioinnin, offline-myynti on tehnyt läpimurtoja ja se suunnittelee tehtaan perustamista Yhdysvaltoihin vuonna 2023. Politiikan tuella Yhdysvaltojen latauspaalumarkkinoiden kehitys on nopeutunut ja siellä on laajaa tilaa latauspaaluyhtiöille lähteä ulkomaille.
Tässä uudessa politiikassa pääosin määritellään paalujen lataustukikohteet. Kaiken kaikkiaan Yhdysvaltain hallituksen tuki latauspaalujen rakentamiselle ei ole vähentynyt, eikä Yhdysvaltain latauspaalumarkkinoiden kasvulogiikka ole muuttunut. USA:n automarkkinakanta on suurempi kuin Kiinassa, ja pitkän aikavälin latauspaalumarkkinoiden tilan odotetaan olevan vähintään yhtä suuri kuin Kiinan. Voiton näkökulmasta kotimaisilla latauspaaluyhtiöillä Yhdysvalloissa on heikko valmistuskyky ja korkeat kustannukset, ja niiden hinnat ovat paljon korkeammat kuin kotimaisten. Kiinalaiset yritykset voivat luottaa tuotantokustannusetuihinsa saadakseen suurempia voittomarginaaleja, ja ulkomaiset maksupaaluyritykset hyötyvät siitä täysin.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postitusaika: 22.11.2023
