I. Panostuspaalun tekniset vaatimukset
Latauspaalusähköauton seinälaturi Latausmenetelmän mukaan se jaetaan AC-latauspaaluun ja DC-latauspaaluun, AC- ja DC-integroituun latauspaaluunsähköauton seinälaturikolme. DC-latauspaalutsähköauton seinälaturiasennetaan yleensä moottoriteille ja latausasemillesähköauton seinälaturiAC-latauspaalutsähköauton seinälaturi asennetaan yleensä yhteisöihin, pysäköintialueille, tienvarsien pysäköintialueille, moottoriteiden huoltoalueille ja muihin paikkoihin. State Grid Q/GDW 485-2010 -standardin vaatimusten mukaisesti panostuspaalun on täytettävä seuraavat tekniset ehdot.
1, ympäristöolosuhteetsähköauton seinälaturi :
(1) Työympäristön lämpötila: -20 ℃ ~ +50 ℃;
(2) Suhteellinen kosteus: 5 % ~ 95 %;
(3) Korkeus merenpinnasta: ≤2000 m;
(4) maanjäristyskapasiteetti: maanpinnan vaakasuuntainen kiihtyvyys 0,3 g; maanpinnan pystysuuntainen kiihtyvyys 0,15 g; laitteiden on kestettävä kolmen jatkuvan siniaallon samanaikainen vaikutus, ja turvallisuuskertoimen on oltava suurempi kuin 1,67.
2,sähköauton seinälaturi Ympäristövaatimusten kestävyys:
(1) Panostuspaalusähköauton seinälatauslaatikkor kuoren suojaustason tulee olla: sisätiloissa IP32 ja ulkona IP54, ja konfiguroida tarvittavat sade- ja aurinkosuojalaitteet.
(2) Kolme kosteudenesto-, homeenesto- ja suolasumutesuojausvaatimusta: laturin piirilevyjen, liittimien ja muiden piirien suojauksen tulee olla kosteudenesto-, homeenesto- ja suolasumutesuojauskäsittelyllä tehty, jotta laturi voi toimia normaalisti ulkona kosteassa ja suolasumutetta sisältävässä ympäristössä.
(3) Ruosteenesto (antioksidantti) suojaus: Latauspaalun rautakuoren ja paljaan rautakiinnikkeen ja osien tulee olla kaksikerroksisesti ruosteenestokäsiteltyjä, ja myös ei-rautametallikuoressa tulee olla antioksidanttisuojakalvo tai antioksidanttikäsittely.
(4) latauspaalusähköauton seinälaturi Kuoren tulisi kestää GB 7251.3-2005 -standardin 8.2.10 mukainen iskunkestävyystesti.
Toiseksi, peltilevyjen latauspaalusähköauton seinälaturikuoren rakenteen ominaisuudet
Latauspaalusähköauton seinälaturikoostuu yleensä latauspaalun rungosta, latauspistorasiasta, suojaus- ja ohjauslaitteista, mittauslaitteista, korttilaitteista, ihmisen ja tietokoneen rajapinnasta jne., kuten alla olevassa kuvassa on esitetty.
Peltirakenteinen panostuspaalu on valmistettu noin 1,5 mm paksuisesta vähähiilisestä teräslevystä, ja sen käsittelymenetelmänä käytetään peltitornin rei'itystä, taivutusta ja hitsausta. Jotkut panostuspaalutyypit on suunniteltu kaksikerroksisiksi ulkosuojauksen ja lämmöneristyksen tarpeiden huomioon ottamiseksi. Tuotteen yleinen muoto on pääosin suorakaiteen muotoinen, runko on hitsattu kokonaisuutena, ja kauniin ulkonäön varmistamiseksi siihen on lisätty paikallisesti pyöristettyjä kaarevia pintoja sekä panostuspaalun kokonaislujuuden varmistamiseksi.sähköauton seinälaturi, yleensä hitsattu raudoitustangoilla tai raudoituslevyillä.
Paalurungon ulkopinnalla on yleensä paneelin ilmaisin, paneelin painikkeet, latausliitäntä ja lämmönpoistoaukot jne. Takaluukku tai sivu on varustettu varkaudenestolukoilla ja paalurunko on kiinnitetty kiinnitysalustaan ankkuripulttien avulla.
Kiinnittimet on yleensä valmistettu galvanoidusta sinkistä tai ruostumattomasta teräksestä. Jotta panostuspaalun runko kestäisi tiettyä korroosiota, sitä käytetään yleensä ulkokäyttöön tarkoitettuna pulverimaalina tai ulkomaalina sen käyttöiän varmistamiseksi.
Kolmanneksi, peltirakenteen latauspaalun rungon korroosionestorakenne
(1) Panostuspaalusähköauton seinälaturiKorirakenteen ulkonäössä ei voi olla teräviä kulmia.
(2) Panostuskasan yläosan on suositeltavaa olla kalteva yli 5°, jotta vesi ei kerääntyisi yläosaan.
(3) Suhteellisen suljetuista tuotteista poistetaan kosteutta kosteudenpoistajalla kondensaation estämiseksi. Tuotteissa, joissa on lämmönpoistoa vaativia aukkoja ja avoimia lämmönpoistoreikiä, on suositeltavaa käyttää kosteudensäädintä + lämmitintä kosteudenpoistoon kondensaation estämiseksi.
(4) Peltihitsaus ulkoympäristön huomioon ottamiseksi ja ulkohitsaus kokonaan sen varmistamiseksi, että tuote täyttää IP54-vedenpitävyysvaatimukset.
(5) Tiivistetyissä hitsatuissa rakenteissa, kuten ovenvahvikkeissa, ruiskutus ei pääse tiivistetyn rakenteen sisäpuolelle. Suunnittelua voidaan parantaa ruiskuttamalla ja sitten kokoamalla, sinkityllä levyllä hitsaamalla tai elektroforeesilla hitsauksen jälkeen ruiskuttamalla tai muilla tavoin.
(6) Hitsattujen rakenteiden kanssa tulisi välttää tilanteita, kuten kapeita rakoja ja ahtaita tiloja, joihin ruiskupistoolit eivät pääse.
(7) Jäähdytyselementit tulisi suunnitella mahdollisimman komponenttipohjaisiksi, jotta vältetään kapeita hitsaussaumoja ja välikerroksia.
(8) Ulkoistuslukkovivun, saranoiden jne. materiaali on 304 ruostumatonta terästä, jonka neutraalin suolasumun kestävyysaika on GB 2423.17:n mukaan vähintään 96 tuntia.
(9) Nimikilven kiinnitystapa muutetaan vedenpitäviksi vetävien niittien tai liimautuvan taustan käyttöön, ja vedenpitävä käsittely on tehtävä, kun ruuvikiinnitys on tarpeen.
(10) Kaikkien kiinnittimien valinnassa on käytettävä sinkki-nikkeliseospinnoitusta tai 304-ruostumattomasta teräksestä valmistettuja kiinnittimiä. Sinkki-nikkeliseoskiinnittimien on läpäistävä 96 tunnin neutraali suolasumutesti ilman valkoruostetta, ja kaikki näkyvät kiinnittimet on oltava 304-ruostumattomasta teräksestä valmistettuja.
(11) sinkki-nikkeliseoskiinnikkeet ruostumattoman teräksen ja ruostumattomasta teräksestä valmistettujen materiaalien yhteensopivuuden välttämiseksi.
(12) Panostuskasasähköauton seinälaturiAsennusjalan reikä on esikäsiteltävä, eikä sitä saa asettaa panostuspaalun päälle lävistyksen jälkeen. Panostuspaalun pohjassa oleva tuloaukko on tiivistettävä palonkestävällä mudalla, jotta pintavesihöyry ei pääse paalun rungon sisään tuloaukon kautta. Asennuksen jälkeen paalun rungon ja sementtiasennusalustan väliin voidaan levittää silikonitiivistettä paalun rungon pohjan tiivistyksen vahvistamiseksi.
Sichuanin vihreä tiede ja teknologia Co., Ltd.
0086 19158819831
Julkaisun aika: 10. elokuuta 2024
