Matkustajayhdistyksen 8. marraskuuta julkaisemat tiedot osoittivat, että lokakuussa vietiin 103 000 yksikköä uusia energiatehokkaita henkilöautoja.
Erityisesti.
Tesla Kiina vei 54 504 yksikköä. SAIC Passenger Carsin uuden energian vienti 18 688 yksikköä. Dongfeng EJET vei 10 785 yksikköä. BYD Auto vei 9 529 yksikköä. Geely Automobile vei 2 496 yksikköä. Great Wall Motor vei 1 552 yksikköä. Citroen Automobile vei 1 457 yksikköä. Skyworth Automotive vei 1 098 yksikköä. SAIC-GM-Wuling vei 1 087 yksikköä. Dongfeng-henkilöautoja 445 yksikköä. AIC Motors vei 373 yksikköä. FAW Hongqi vei 307 yksikköä. JAC Motors vei 228 yksikköä. SAIC DATONG vei 158 yksikköä. Myös jotkut muut autoyhtiöt veivät pienen määrän uuden energian ajoneuvoja.
Koska sähköajoneuvojen vientitarve on valtava,latauksenasemaMyös teollisuus on kokenut kehityksen "huippuaallon". Raaka-aineiden, kuten bensiinin, hinnannousun ja ympäristönsuojelutarpeen vuoksi sähköajoneuvoista on tulossa valtavirtaa seuraavien 30 vuoden aikana, mikä osoittaa selvästi, että EV latauksenasemaon kirkas seuraavat 20–50 vuotta, riippumatta siitä, rakennetaanko ne julkisille pysäköintialueille kaupalliseen käyttöön vai asennetaanko ne yksityishenkilöiden koteihin kotitalouskäyttöönACSähköautolatauksenYleisille pysäköintialueille rakennettavat tasavirtalatauspisteet ovat yleensä hallituksen johtamia yritysten asemien rakentamiseen. Pienille ja keskisuurille yrityksillekotilatausseinälaatikkoovat päämarkkina-alue, edullisia ja yksityiskäyttöön, mikä tärkeintä, markkinat ovat valtavat.
Julkaisun aika: 10.11.2022
