Äskettäin PwC julkaisi raporttinsa “Sähköajoneuvojen latausmarkkinat”, joka korostaa Latausinfrastruktuurin kasvavaa kysyntää Euroopassa ja Kiinassa, kun sähköajoneuvot (EV) tulee suositumpia.Raportti ennustaa, että vuoteen 2035 mennessä Eurooppa ja Kiina tarvitsevat yli 150 miljoonaalatausasematja noin 54 000 akunvaihtoasemaa.Tämä ennuste korostaa tulevien EV -markkinoiden valtavaa potentiaalia ja tarvittavan infrastruktuurin rakentamisen kriittistä merkitystä.
Raportti osoittaa, että vuoteen 2035 mennessä kevyiden sähköajoneuvojen (alle kuusi tonnia) osuuden odotetaan nousevan 36–49%, kun taas keskipitkän ja raskaan sähköajoneuvon osuuden (yli kuusi tonnia ) on 22–26%. Euroopassa uuden sähköisen kevyen ja keskipitkän/raskaan ajoneuvon myynnin odotetaan nousevan vastaavasti 96% ja 62%. Kiinassa näiden korkojen ennustetaan olevan "kaksoishiili" -tavoitteiden perusteella saavuttavan vastaavasti 78% ja 41%.
PWC: n maailmanlaajuinen autojen johtaja Harald Wimmer huomautti, että nykyiset Euroopan markkinat johtuvat pääasiassa keskisuurten B-segmentin ja C-segmentin henkilöautojen avulla, ja tulevaisuudessa käynnistetään ja massatuotanto tapahtuu lisää uusia sähköajoneuvomalleja. Hän ehdotti, että eurooppalaisen EV-teollisuuden tulisi keskittyä neljään avainalueeseen: kohtuuhintaisten ja monimuotoisten EV-mallien kehittämisen ja käynnistämisen kiihdyttäminen, jäännösarvon ja käytettyjen EV-markkinoiden huolenaiheiden vähentäminen, latausverkon laajentaminen mukavuuden parantamiseksi ja parantamiseksi ja parantamiseksi Käyttäjäkokemuksen veloittaminen, etenkin kustannusten suhteen.
Raportissa arvioidaan myös, että vuoteen 2035 mennessä veloituskysyntä Euroopassa ja Kiinassa saavuttaa yli 400 TWH ja 780 TWH. Euroopassa 75% keskisuurten ja raskaiden ajoneuvojen latauskysyntään vastaa erillistä yksityistälatausasemat, kun taas Kiinassa omistettu yksityiset lataus- ja akkujenvaihtoasemat hallitsevat markkinoita, ja se kattaa 29% ja 56% sähkön kysynnästä. Vaikka langallinen lataus on edelleen valtavirran tekniikka, akun vaihtaminen on jo sovellettu Kiinan henkilöajoneuvoalalla ja siinä on potentiaalia raskaille kuorma -autoille.
EV-latausarvoketju sisältää kuusi suurta tulolähdettä: Latauslaitteistot, latausohjelmistot, sivusto ja varat, sähköntoimitus, latauspalvelut ja ohjelmisto-arvonlisäpalvelut. PWC ehdotti seitsemää strategiaa kilpailemiseksi EV -latausmarkkinoilla:
1. Myy mahdollisimman monta latauslaitetta eri kanavien kautta ja saavuta kannattavuus älykkään markkinoinnin kautta koko omaisuuden elinkaaren ajan.
2. Lisää uusimman ohjelmiston tunkeutumista asennetuissa laitteissa ja keskity käyttöön ja integroidun hinnoittelun.
3. Tuottaa tuloja vuokraussivustoilla verkon operaattoreiden veloittamiseen, kuluttajien pysäköintiaikaa hyödyntämällä ja yhteisten omistajamallien tutkimiseen.
4. Asenna mahdollisimman monta latausasemaa ja tarjoa asiakastukea ja laitteistojen ylläpitopalveluita.
5. Markkinoiden kypsyessä saavuttaa kestävän tulojen jakaminen olemassa olevilta osallistujilta ja loppukäyttäjiltä ohjelmistojen integroinnin kautta.
6. Tarjoa täydelliset latausratkaisut, jotka auttavat maanomistajia ansaitsemaan kiinteistöjään.
7. Varmista korkein mahdollinen lukumäärä latauspaikkoja sähkön läpimenon maksimoimiseksi säilyttäen samalla latausverkon kannattavuus ja palvelukustannusten hallinta.
Jin Jun, PwC China Automotive Industry Leader, totesi, että EV -latauksella voi olla rooli laajemmassa ekosysteemissä, mikä avaa edelleen latauksen arvoa.EV -latausasematintegroituu yhä enemmän hajautettuun energian varastointiin ja verkkoon, optimoimalla laajemmassa energiaverkossa ja tutkimalla kehittyvien energian joustavuusmarkkinoita. PWC tekee yhteistyötä asiakkaiden kanssa lataus- ja akkujenvaihtoteollisuudessa tutkiakseen voittojen kasvumahdollisuuksia nopeasti kasvavilla ja kilpailukykyisillä markkinoilla.
Ota yhteyttä:
Ota yhteyttä henkilökohtaiseen kuulemiseen ja tiedusteluihin latausratkaisuistamme, ota yhteyttäLesley:
Sähköposti:sale03@cngreenscience.com
Puhelin: 0086 19158819659 (WeChat ja Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Viestin aika: toukokuu-30-2024
