PwC julkaisi 20. toukokuuta "Sähköajoneuvojen latausmarkkinoiden näkymät" -raportin, joka osoitti, että sähköajoneuvojen suosion kasvaessa Euroopassa ja Kiinassa on kysyntää latausinfrastruktuurille.Raportissa ennustetaan, että vuoteen 2035 mennessä Eurooppa ja Kiina tarvitsevat yli 150 miljoonaa latauspistettä ja noin 54 000 akkujenvaihtoasemaa.
Raportti osoittaa, että kevyiden ajoneuvojen sekä keskiraskaiden ja raskaiden ajoneuvojen pitkän aikavälin sähköistämistavoitteet ovat selkeät. Vuoteen 2035 mennessä alle 6 tonnin painoisten kevyiden sähköajoneuvojen omistusosuus Euroopassa ja Kiinassa nousee 36–49 prosenttiin ja yli 6 tonnin painoisten keskiraskaiden ja raskaiden sähköajoneuvojen omistusosuus Euroopassa ja Kiinassa nousee 22–26 prosenttiin. Euroopassa sähkökäyttöisten kevyiden ajoneuvojen ja keskiraskaiden ja raskaiden sähköajoneuvojen uusien autojen myyntiosuuden odotetaan kasvavan edelleen, ja sen odotetaan nousevan 96 prosenttiin ja 62 prosenttiin vuoteen 2035 mennessä. Kiinassa "kaksoishiili"-tavoitteen mukaisesti sähkökäyttöisten kevyiden ajoneuvojen ja keskiraskaiden sähköajoneuvojen uusien autojen myyntiosuuden odotetaan nousevan 78 prosenttiin ja 41 prosenttiin vuoteen 2035 mennessä. Ladattavien hybridiajoneuvojen sovellusmahdollisuudet Kiinassa ovat selkeämmät kuin Euroopassa. Yleisesti ottaen kevythybridiajoneuvojen akkukapasiteetti on Kiinassa suurempi, mikä tarkoittaa, että lataustarve on merkittävämpi kuin Euroopassa. Vuoteen 2035 mennessä Kiinan autojen omistusasteen odotetaan kasvavan nopeammin kuin Euroopassa.
PwC:n globaalin autoteollisuuden johtava kumppani Harold Weimer sanoi: "Tällä hetkellä Euroopan markkinoita ajavat pääasiassa keskihintaiset B- ja C-luokan henkilöautot, ja tulevaisuudessa lanseerataan ja massatuotantoon tulee lisää uusia sähkömalleja. Tulevaisuudessa edullisempien B- ja C-luokan mallien määrä kasvaa vähitellen, ja ne hyväksytään laajemman kuluttajaryhmän keskuudessa."
Sähköajoneuvojen kehittämisen kannalta Euroopassa on suositeltavaa, että toimiala aloittaa neljästä keskeisestä näkökulmasta selviytyäkseen lyhyen aikavälin muutoksista. Ensinnäkin, nopeuttaa kohtuuhintaisten ja hyvin valittujen sähkömallien kehittämistä ja lanseerausta; toiseksi, vähentää jäännösarvoon ja käytettyjen sähköajoneuvojen markkinoihin liittyviä huolia; kolmanneksi, nopeuttaa verkoston laajentamista ja parantaa latausmukavuutta; neljänneksi, parantaalatauskäyttökokemushinta mukaan lukien."
Raportissa ennustetaan, että vuoteen 2035 mennessä latauskysyntä Euroopassa ja Kiinassa on vastaavasti yli 400 terawattituntia ja yli 780 terawattituntia. Euroopassa 75 % keskiraskaiden ja raskaiden ajoneuvojen latauskysynnästä tyydytetään itse rakennetuilla latausasemilla, kun taas Kiinassa itse rakennetut latausasemat ja akkujen vaihto ovat vallitsevia ja kattavat 29 % ja 56 % sähkönkulutuksesta vuoteen 2035 mennessä. Johdollinen lataus on valtavirtaa.sähköajoneuvojen lataustekniikkaAkkujen vaihtoa energian täydennyksen täydennysmuotona on sovellettu ensimmäisen kerran Kiinan henkilöautosektorilla, ja sillä on potentiaalia soveltaa myös raskaissa kuorma-autoissa.
Suomella on kuusi merkittävää tulonlähdettäsähköajoneuvojen latausarvoketju, nimittäin: latauspaalujen laitteisto, latauspaalujen ohjelmisto, toimipaikat ja omaisuus, virtalähde, lataukseen liittyvät palvelut ja ohjelmistojen lisäarvopalvelut. Kannattavan kasvun saavuttaminen on tärkeä asia koko ekosysteemille. Raportissa paljastetaan, että sähköajoneuvojen latausmarkkinoiden kilpailuun voi osallistua seitsemän tavalla.
Ensinnäkin, myy mahdollisimman monta latauslaitetta eri kanavien kautta ja käytä toimintoja, kuten älykästä markkinointia, asennettujen latauslaitteiden rahaksi muuttamiseen niiden elinkaaren aikana. Toiseksi, sähköajoneuvojen latauslaitteistojen markkinoinnin laajentuessa, lisää uusimman ohjelmiston käyttöastetta asennetuissa laitteissa ja kiinnitä huomiota käyttöön ja integroituun hinnoitteluun. Kolmanneksi, tuota tuloja vuokraamalla latausasemia latausverkon operaattoreille, hyödyntämällä kuluttajien pysäköintiaikaa ja tutkimalla jaetun omistajuuden malleja. Neljänneksi, asenna mahdollisimman monta latauspistettä ja ryhdy asiakaspalvelun ja laitteiston ylläpidon palveluntarjoajaksi. Viidenneksi, markkinoiden kypsyessä, hanki kestävää tulonjakoa olemassa olevilta osallistujilta ja loppukäyttäjiltä ohjelmistointegraation avulla. Kuudenneksi, auta maanomistajia saamaan rahaa tarjoamalla täydellisiä latausratkaisuja. Seitsemänneksi, varmista, että latausasemia on mahdollisimman paljon sähkönsiirron maksimoimiseksi samalla, kun säilytetään sähkön kannattavuus ja palvelukustannukset koko latausverkolle.
Jos haluat tietää tästä lisää, ota rohkeasti yhteyttä.
Puh: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Julkaisun aika: 19. kesäkuuta 2024
