1. Raitiovaunut ja latauspaalut ovat molemmat "sähkömagneettista säteilyä"
Aina kun säteilystä puhutaan, jokainen luonnollisesti ajattelee matkapuhelimia, tietokoneita, mikroaaltouunia jne. ja rinnastaa ne röntgensäteisiin sairaalafilmeissä ja CT-skannauksissa uskoen niiden olevan radioaktiivisia ja vaikuttavat kielteisesti ihmisten terveyteen. käyttäjiä. Sähkömatkailun suosio nykyään on lisännyt joidenkin autonomistajien huolenaiheita: "Joka kerta kun lähden autolla tai käyn latausasemalla, pelkään aina säteilyä."
Itse asiassa tässä on suuri väärinkäsitys. Syynä väärinkäsitykseen on se, että kaikki eivät tee eroa "ionisoivan säteilyn" ja "sähkömagneettisen säteilyn" välillä. Ydinsäteily, josta kaikki puhuvat, viittaa "ionisoivaan säteilyyn", joka voi aiheuttaa syöpää tai vahingoittaa DNA-rakennetta. Kodinkoneet, viestintälaitteet, sähkömoottorit jne. ovat "sähkömagneettista säteilyä". Voidaan sanoa, että missä tahansa varatussa esineessä on "sähkömagneettista säteilyä". Siksi sähköajoneuvojen ja latauspaalujen tuottama säteily on "sähkömagneettista säteilyä" eikä "ionisoivaa säteilyä".
2. Varoitusstandardien alapuolella ja sitä voidaan käyttää luotettavasti
Tämä ei tietenkään tarkoita, että "sähkömagneettinen säteily" olisi vaaratonta. Kun "sähkömagneettisen säteilyn" voimakkuus ylittää tietyn standardin tai jopa saavuttaa "sähkömagneettisen säteilysaasteen", se aiheuttaa myös kielteisiä vaikutuksia ja vaarantaa ihmisten terveyden.
Tällä hetkellä käytössä oleva kansallinen standardi magneettikentän säteilyturvallisuusstandardi on 100 μT ja sähkökentän säteilyturvallisuusstandardi on 5000 V/m. Ammattilaitosten testien mukaan uusien energiaajoneuvojen eturivin magneettikenttäsäteily on yleensä 0,8-1,0 μT ja takarivissä 0,3-0,5 μT. Sähkökentän säteily kussakin auton osassa on alle 5V/m, mikä täyttää täysin kansallisten standardien vaatimukset ja on jopa pienempi kuin joissakin Polttoaineautoissa.
Kun latauspino toimii, sähkömagneettinen säteily on 4,78 μT ja sähkömagneettinen säteily pistoolin päästä ja latauskannasta on 5,52 μT. Vaikka säteilyarvo on hieman korkeampi kuin auton keskiarvo, se on paljon pienempi kuin sähkömagneettisen säteilyn varoitusstandardi 100 μT, ja latauksen aikana säilytä yli 20 cm:n etäisyys latauspakasta, jolloin säteily on vähennetty 0:aan.
Mitä tulee Internetissä mainittuun ongelmaan, jonka mukaan pitkäaikainen sähköajoneuvojen ajaminen aiheuttaa hiustenlähtöä, jotkut asiantuntijat huomauttivat, että tämä voi liittyä tekijöihin, kuten pitkäkestoiseen ajamiseen, myöhään yöpymiseen ja henkiseen stressiin, mutta ei välttämättä. liittyvät suoraan uusien energiaajoneuvojen ajamiseen.
3. Ei suositella: pysy autossa latauksen aikana
Vaikka "säteilyn" riski on suljettu pois, ei silti suositella ihmisten jäämistä autoon latauksen aikana. Syy on myös hyvin yksinkertainen. Vaikka kotimaani uusi energiaajoneuvo- ja latauspaalutekniikka on tällä hetkellä erittäin kypsää, akun ominaisuudet rajoittavat sitä, eikä se voi täysin poistaa lämpökarkaamisen mahdollisuutta. Lisäksi, kun ajoneuvo latautuu, ilmastointilaitteen kytkeminen päälle, auton viihdelaitteiden käyttö jne. pidentää latauksen odotusaikaa ja vähentää latauksen tehokkuutta.
Jos haluat tietää tästä lisää, ota rohkeasti yhteyttä.
Puh: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postitusaika: 06-06-2024
