Euroopan ja Yhdysvaltojen sähköajoneuvojen latausyritykset ovat 13. joulukuuta alkaneet kilpailla parhaasta asemasta nopeaan julkiseen latauspaaluun, ja teollisuuden tarkkailijat ennustavat, että uusi konsolidointikierros tapahtuu, kun suuret suuret sijoittajat liittyvät kilpailuun.
Pitkäaikaiset sijoittajat tukevat tällä hetkellä monia EV-laturiyrityksiä, ja muiden odotetaan pääsevän tilaan. Erilaisten maiden fossiilisten polttoaineiden lähestyvä kiellot ovat tehneet alasta houkuttelevamman infrastruktuurisijoittajille, kuten M&G Infracapital ja Ruotsin Eqt.
Suomen sähköajoneuvojen valmistajan Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimaki sanoi: ”Jos katsot asiakkaitamme, se on kuin maan tarttuminen juuri nyt. Kuka saa parhaan sijainnin, varmistaa virran tulevina vuosina. Myynti. ”
Reuters -analyysi osoittaa, että maailmanlaajuisesti on yli 900 sähköajoneuvojen latausyritystä. Teollisuus on houkutellut yli 12 miljardia dollaria pääomasijoitusta vuodesta 2012 lähtien, Pitchbookin mukaan.
BabPointin tulojen ja kaupallisen virkamiehen Michael Hughes kertoi, että kun suuret sijoittajat rahoittavat enemmän integraatioita, "nopea lataustila tulee olemaan hyvin erilainen kuin olemassa oleva maisema." ChargePoint on yksi suurimmista sähköajoneuvojen latauslaitteiden ja -ohjelmistojen toimittajista.
Yritykset Volkswagenista BP: hen ja E.ON ovat investoineet voimakkaasti teollisuuteen. 85 yritysostoa tapahtuu vuodesta 2017.
Pelkästään Yhdistyneessä kuningaskunnassa on yli 30 nopeaa latausoperaattoria. Kaksi viime kuussa käynnistettyä uutta varaa ovat Jolt, jota tukevat BlackRock Infrastructure Fund ja Zapgo, jotka saivat 25 miljoonaa puntaa (noin 31,4 miljoonaa dollaria) Kanadan eläkerahaston Optrust.
Yhdysvaltain markkinoilla Tesla on suurin toimija, mutta enemmän lähikauppoja ja huoltoasemia liittyy taisteluun, kun Yhdysvaltojen nopeasti ladattavia verkkoja odotetaan kasvavan vuoteen 2030 mennessä, San Franciscon tutkimusyrityksen toimitusjohtaja Loren McDonald toteaa Loren McDonald Evadoption. Luku kasvaa 25: stä vuonna 2022 yli 54: een.
Kun hyödyntäminen saavuttaa noin 15%, kestää tyypillisesti neljä vuotta, kun hyvin sijoitettu EV-latausasema on kannattava. Latausvälineyritykset valittavat, että byrokratiana Euroopassa hidastaa laajentumista. Pitkäaikaiset infrastruktuurisijoittajat, kuten Infracapital, omistaa Norjan lataus ja jolla on investointeja Yhdistyneen kuningaskunnan ruudukkoon, näkevät sektorin hyvänä vetoomuksena.
Infrakapitalin toimitusjohtaja Christophe Bordes sanoi: "Valitsemalla oikean sijainnin, se on ehdottomasti älykäs siirto tehdä pitkäaikainen sijoitus (veloittavat yritykset)."
Chargepointin Hughes uskoo, että suuret toimijat alkavat etsiä uusia kiinteistöjä, jotka on rakennettu suurempiin tiloihin, joissa on 20 tai 30 nopeaa latauslaitetta, jota ympäröivät vähittäiskauppiaat ja mukavuudet. "Se on avaruuskilpailu, mutta uusien seuraavan sukupolven nopean latauksen uusien sivustojen löytäminen, rakentaminen ja mahdollistaminen vie kauemmin kuin kukaan odottaa", hän sanoi.
Kilpailu parhaista paikoista tulee kovaa, ja sivustojen isännät vaihtavat operaattoreiden välillä ennen voittajan päättämistä. "Haluamme sanoa, ettei ole olemassa sellaista asiaa kuin huonoa kauppaa, kun neuvotellaan sivuston omistajien kanssa", sanoi Blinkin lataamisen toimitusjohtaja Brendan Jones.
Tavaramerkki on erilainen
Yritykset kilpailevat myös yksinoikeudellisista sopimuksista sivuston omistajien kanssa.
Esimerkiksi Ison -Britannian Instavolt (EQT: n omistama) on sopimuksia sellaisten yritysten kanssa, kuten McDonald's (MCD.N), rakentaa latausasemia sen sijaintiin. "Jos voitat tämän kumppanuuden, se on sinun, kunnes kierrät sen", sanoi Instavoltin toimitusjohtaja Adrian Keen.
EQT: n "syvien taloudellisten resurssien" avulla Instavolt aikoo rakentaa 10 000 laturia Yhdistyneessä kuningaskunnassa vuoteen 2030 mennessä, sillä on aktiivisia latureita Islannissa ja sillä on toimintaa Espanjassa ja Portugalissa, Keen sanoi. Integraatio voi alkaa seuraavana vuonna, hän lisäsi. "Tämä voi mahdollisesti avata mahdollisuuksia markkinoilla, joilla olemme, mutta myös avata ovi meille uusille markkinoille", Keen sanoi.
Energy Company ENBW: n veloitusosastolla on 3 500 eV: n veloitusasemaa Saksassa, mikä on noin 20% markkinoista. Yksikkö sijoittaa 200 miljoonaa euroa (21,5 miljardia dollaria) vuodessa saavuttaakseen 30 000 veloitusasemaa vuoteen 2030 mennessä ja luottaa paikalliseen henkilöstöön torjumaan kilpailuja sivustoille. Yksikkö on myös perustanut latausverkkokumppanuudet Itävallassa, Tšekin tasavallassa ja Pohjois -Italiassa, sanoi myyntijohtaja Lars Walch. Walch sanoi, että kun konsolidointi on tulossa, useille operaattoreille on edelleen tilaa.
Norja, johtavat EV-markkinat, on kärsinyt lyhytaikaisesta "ylimääräisestä käyttöönotosta" tänä vuonna, kun yritykset ryntävät latausasemien rakentamiseksi, Ladarge-toimitusjohtaja Hakon Vist kertoi. Markkinat lisäsivät 2 000 uutta latausasemaa yhteensä 7 200, mutta EV -myynti on laskenut 2,7% tänä vuonna lokakuuhun.
Lataus on noin 20% markkinaosuus Norjassa, vain Teslan toiseksi. "Jotkut yritykset huomaavat, että ne ovat liian pieniä vastaamaan asiakkaiden vaatimuksia ja jättämään tai myymään", Vist sanoi. Toiset perustavat yritykset tietäen, että he voivat hankkia muita yrityksiä tai hankkia.
Uusi Ison-Britannian pelaaja, Optrust-tukemassa Zapgo-järjestelmässä kohdistuu epävarmuuteen lounaisosaan Englannissa, ja tarjoaa vuokranantajille osan heidän palkkioistaan hyvien paikkojen turvaamiseksi.
Toimitusjohtaja Steve Leighton kertoi, että yritys aikoo rakentaa 4000 laturia vuoteen 2030 mennessä ennustaen, että konsolidointi noin vuonna 2030 "kaikki laskeutuvat rahoitukseen".
"Syvimmät taskut ovat vastuussa tästä integraatiosta", Leighton sanoi ja lisäsi, että optRustilla "on paljon mittakaavaa, mutta suuremmat infrastruktuurirahastot saattavat haluta hankkia Zapgon jossain vaiheessa" "" "
Yhdysvaltain markkinat muuttuvat, ja lähikauppaketjut, kuten Circle K- ja Pilot Company ja vähittäiskaupan jättiläinen Walmart, sijoittavat voimakkaasti latausasemiin, Evadoptionin McDonald sanoi.
"Kuten kaikki teollisuudenalat, jotka alkavat joukona pieniä startup -yrityksiä, ajan myötä saat isompia yrityksiä liittymään ... ja ne yhdistyvät", McDonald sanoi. "Noin vuonna 2030 tavaramerkit tulevat olemaan hyvin erilaisia."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Viestin aika: DEC-21-2023
