Joulukuun 13. päivänä sähköajoneuvojen latausyritykset Euroopassa ja Yhdysvalloissa ovat alkaneet kilpailla parhaasta paikasta julkisissa pikalatauspaaluissa, ja alan tarkkailijat ennustavat, että uusi konsolidaatiokierros tulee tapahtumaan, kun kilpailuun tulee lisää suuria sijoittajia.
Monet sähköautojen laturiyritykset ovat tällä hetkellä pitkäaikaisten sijoittajien tukemia, ja lisää odotetaan saapuvan alueelle. Fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen uhkaavat kiellot eri maissa ovat tehneet alasta houkuttelevamman infrastruktuurisijoittajille, kuten M&G Infracapitalille ja ruotsalaiselle EQT:lle.
Suomalaisen sähköajoneuvojen latureita valmistavan Kempowerin toimitusjohtaja Tomi Ristimäki sanoi: ”Jos katsot asiakkaitamme, se on kuin maanotto juuri nyt. Se, joka saa parhaan paikan, varmistaa virran tulevina vuosina. Myynti.”
Reutersin analyysi osoittaa, että maailmanlaajuisesti on yli 900 sähköautojen latausyritystä. PitchBookin mukaan ala on houkutellut yli 12 miljardia dollaria riskipääomaa vuodesta 2012 lähtien.
Michael Hughes, ChargePointin tulo- ja kaupallinen johtaja, sanoi, että kun suuret sijoittajat rahoittavat enemmän integraatioita, "pikalataustila tulee olemaan hyvin erilainen kuin nykyinen maisema." ChargePoint on yksi suurimmista sähköajoneuvojen latauslaitteiden ja ohjelmistojen toimittajista.
Yritykset Volkswagenista BP:hen ja E.ON:iin ovat investoineet voimakkaasti alaan, ja vuoden 2017 jälkeen on tehty 85 yritysostoa.
Pelkästään Isossa-Britanniassa on yli 30 pikalatausoperaattoria. Viime kuussa lanseeratut kaksi uutta rahastoa ovat Jolt, jota tukee BlackRock Infrastructure Fund, ja Zapgo, joka sai 25 miljoonaa puntaa (noin 31,4 miljoonaa dollaria) kanadalaiselta eläkesäätiöltä OPtrust.
Yhdysvaltain markkinoilla Tesla on suurin toimija, mutta lisää päivittäistavarakauppoja ja huoltoasemia on tulossa taisteluun, ja Yhdysvaltojen pikalatausverkkojen odotetaan kasvavan vuoteen 2030 mennessä, sanoo San Franciscossa toimivan tutkimusyrityksen toimitusjohtaja Loren McDonald. EVA-adoptio. Määrä kasvaa vuoden 2022 25:stä yli 54:ään.
Kun käyttöaste saavuttaa noin 15 %, kestää tyypillisesti neljä vuotta ennen kuin hyvällä paikalla oleva sähköauton latausasema on kannattava. Latauslaitteita valmistavat yritykset valittavat, että byrokratia hidastaa kasvua Euroopassa. Pitkäaikaiset infrastruktuurisijoittajat, kuten Infracapital, joka omistaa norjalaisen Rechargen ja jolla on sijoituksia brittiläiseen Gridserveen, pitävät alaa kuitenkin hyvänä vetona.
Christophe Bordes, Infracapitalin toimitusjohtaja, sanoi: "Oikean sijainnin valitseminen on ehdottomasti viisasta tehdä pitkäaikainen sijoitus (veloitusyrityksiin)."
ChargePoint's Hughes uskoo, että suuret toimijat alkavat etsiä uusia kiinteistöjä, jotka on suunniteltu suurempiin tiloihin, joissa on 20 tai 30 pikalatauslaitetta, joita ympäröivät jälleenmyyjät ja palvelut. "Se on kilpailua tilasta, mutta uusien paikkojen löytäminen, rakentaminen ja mahdollistaminen seuraavan sukupolven pikalatausta varten kestää kauemmin kuin kukaan odottaa", hän sanoi.
Kilpailu parhaista paikoista käy kovaa, kun sivuston isännät vaihtavat operaattoria ennen kuin päättävät voittajan. "Haluamme sanoa, että sivuston omistajien kanssa neuvotellessa ei ole olemassa huonoa sopimusta", sanoi Blink Chargingin toimitusjohtaja Brendan Jones.
Tavaramerkki tulee olemaan erilainen
Yritykset kilpailevat myös yksinoikeussopimuksista sivuston omistajien kanssa.
Esimerkiksi brittiläisellä InstaVoltilla (omistaja EQT) on sopimukset McDonald'sin (MCD.N) kaltaisten yritysten kanssa latausasemien rakentamisesta paikkoihinsa. "Jos voitat tämän kumppanuuden, se on sinun, kunnes teet sen pilalle", sanoi InstaVoltin toimitusjohtaja Adrian Keen.
EQT:n "syvillä taloudellisilla resursseilla" InstaVolt aikoo rakentaa 10 000 laturia Isoon-Britanniaan vuoteen 2030 mennessä, sillä on aktiivisia latureita Islannissa ja toimintaa Espanjassa ja Portugalissa, Keen sanoi. Integraatio voi alkaa seuraavan vuoden aikana, hän lisäsi. "Tämä voisi mahdollisesti avata mahdollisuuksia markkinoilla, joilla olemme, mutta myös avata meille oven uusille markkinoille", Keen sanoi.
Energiayhtiö EnBW:n latausdivisioonalla on Saksassa 3 500 sähköauton latausasemaa, joiden osuus markkinoista on noin 20 %. Yksikkö investoi 200 miljoonaa euroa (21,5 miljardia dollaria) vuodessa saavuttaakseen 30 000 latausasemaa vuoteen 2030 mennessä ja luottaa paikalliseen henkilöstöön torjuakseen kilpailua paikoista. Yksikkö on myös muodostanut latausverkostokumppanuuksia Itävallassa, Tšekin tasavallassa ja Pohjois-Italiassa, kertoo myyntijohtaja Lars Walch. Walch sanoi, että vaikka konsolidointi on tulossa, tilaa on edelleen useille toimijoille.
Norja, johtava sähköautomarkkina, on kärsinyt lyhytaikaisesta "ylikäytöstä" tänä vuonna yritysten pyrkiessä rakentamaan latausasemia, Rechargen toimitusjohtaja Hakon Vist sanoi. Markkinat lisäsivät 2 000 uutta latausasemaa yhteensä 7 200:lla, mutta sähköautojen myynti on laskenut 2,7 % tänä vuonna lokakuuhun.
Rechargen markkinaosuus Norjassa on noin 20 %, Teslan jälkeen. "Jotkut yritykset huomaavat olevansa liian pieniä vastatakseen asiakkaiden tarpeisiin ja lähteäkseen tai myymään", Vist sanoi. Toiset perustavat yrityksiä tietäen, että he voivat ostaa muita yrityksiä tai tulla hankituksi.
Uusi Iso-Britannian toimija, OPTrustin tukema Zapgo-järjestelmä, jonka kohteena ovat lounais-Englannin alipalvellut alueet, ja se tarjoaa vuokranantajalle osan heidän maksuistaan hyvien sijaintien turvaamisesta.
Toimitusjohtaja Steve Leighton sanoi, että yritys aikoo rakentaa 4 000 laturia vuoteen 2030 mennessä ja ennustaa, että vuoden 2030 tienoilla tapahtuva konsolidointi "päästyy rahoitukseen".
"Rahoittajat, joilla on syvimmät taskut, ovat vastuussa tästä integraatiosta", Leighton sanoi ja lisäsi, että OPTrustilla "on paljon mittakaavaa, mutta suuremmat infrastruktuurirahastot saattavat haluta ostaa Zapgon jossain vaiheessa." "
Yhdysvaltain markkinat muuttuvat, kun lähikauppaketjut, kuten Circle K ja Pilot Company, ja vähittäiskauppajätti Walmart investoivat voimakkaasti latausasemiin, EVAdoption's McDonald sanoi.
"Kuten mikä tahansa toimiala, joka alkaa joukosta pieniä startup-yrityksiä, ajan myötä saat isompia yrityksiä mukaan… ja ne konsolidoituvat", McDonald sanoi. "Noin vuonna 2030 tavaramerkit ovat hyvin erilaisia."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Postitusaika: 21.12.2023
