I. Johdatus viestintään
auton latausasemien valmistajatsanoi：Kommunikaatio, jota käytetään myös sanana kommunikaatio, jotkut uskovat, että kirjain on puolueellinen tulos, kun taas uutinen suosii prosessia ja tapaa, mutta luokittelun käsitteessä ei näytä olevan liikaa eroa, joka ei voi mennä sekaisin. Olipa kyseessä sitten kirjeenvaihto tai kommunikaatio, se on erilaisten signaalien, kuten sähkön, magnetismin, valon jne., käyttöä tiedon välittämiseksi määränpäähän. Yksinkertaisena esimerkkinä, jos kaksi opiskelijaa asuu rakennuksessa 1 ja rakennuksessa 2, he keskustelevat siitä, että jos he näkevät valkoisen paidan, he jättävät tunnit väliin yhdessä tänään. Tässä voidaan yksinkertaistaa, että tietyssä tilanteessa valkoinen paita = jäävät tunnit väliin yhdessä, se vastaa kommunikaatioprotokollaa useiden mukana olevien toimintojen lisäksi: 1. valkoisen paidan ripustaminen 2. valkoisen paidan näkeminen 3. riittävän valoisa päivänvalo paidan näkemiseksi, vastaavasti koodaus-, dekoodaus- ja kanavakommunikaatioteorian mukaisesti. Tietenkin viestinnän todellinen käyttöikä on paljon monimutkaisempi kuin valkoisen paidan esimerkki. Luotettavuuden, vakauden, taloudellisuuden ja muiden näkökulmien tarve on otettava huomioon kanavan valinnassa sekä koodaus- ja dekoodauslaitteiden kustannukset. Esimerkiksi voimme valita esineiden internetin 4G-tietoliikenneverkon, mutta kustannukset ovat korkeat ja saatat menettää osan vakaudesta valitsemalla GPRS-esineiden internetin tietoliikenneverkon.
auton latausasemien valmistajatsanoi：Edellä mainittujen protokollan, koodauksen ja kanavan perustoimintojen lisäksi tärkeä kysymys IoT-viestinnässä on numeron luominen minkä tahansa tiedon alkuperälle ja määränpäälle, eli KUKA ON KUKA, eli KUKA voidaan selvästi ilmaista. Numeron avulla voidaan tunnistaa mikä tahansa laite maailmassa lähtö- ja määränpäässä, ja asiaankuuluvan mekanismin avulla tiedot voidaan siirtää tiettyä polkua pitkin niiden välillä. Tätä kutsutaan "osoitteistoksi", joka alkaa osoitteen määrittämisestä ja jatkuu signaalin löytämiseen kohdeosoitteen avulla tiettyjen sääntöjen avulla.
auton latausasemien valmistajatsanoi：Kaksi tärkeintä osoitekäsitettä IoT-tiedonsiirrossa ovat IP-osoite ja MAC-osoite. IP-osoite on internetprotokollan käyttämä osoite, kun taas MAC-osoite on Ethernet-protokollan käyttämä osoite. Jokaisella Ethernet-solmulla on globaalisti yksilöllinen 48-bittinen osoite, jota hallinnoi IEEE-organisaatio, ja kortin valmistaja polttaa MAC-osoitteen jokaiseen verkkokorttiin. Verkkokortin valmistaja polttaa MAC-osoitteen jokaiseen korttiin, MAC-osoite on yhtä yksilöllinen kuin henkilökortin numero. MAC-osoitteen ja IP-osoitteen välistä vastaavuutta lisätään ja päivitetään jatkuvasti jokaisen isännän toimesta, josta tulee "osoitevastaavuustaulukko", ja IP-osoitetta verrataan oven numeroon. Joten laite, jolla on tietty MAC1-tunnuskortti, voi tänään jäädä ovinumeroon IP1, voi myös huomenna jäädä ovinumeroon IP2, sama MAC2-tunnuskorttilaite voi myös jäädä IP1-osoitteeseen.
IP-osoitteisiin verrattavissa ovat URL-osoitteet (Uniform Resource Locator), jotka tarkoittavat Uniform Resource Locatoria ja viittaavat internet-tiedostojen osoitteisiin verkossa. URL-osoitteet käyttävät numeroita ja kirjaimia tietyssä järjestyksessä osoitteen määrittämiseen. DNS-palvelimet muuntavat URL-osoitteet ovinumeroiksi (eli IP-osoitteiksi) löytääkseen tiedoston sijainnin palvelimella verkossa.
II. Ajoneuvopinojen tiedonanto
auton latausasemien valmistajatsanoi: 1. Ajoneuvon ja tasavirtapaalun välinen CAN-tiedonsiirto GB/T 27930-2023 -standardin mukaisesti
auton latausasemien valmistajatsanoi：CAN on lyhenne sanoista Controller Area Network, jonka on kehittänyt saksalainen BOSCH-yritys, joka on tunnettu autoelektroniikan tuotteiden kehittämisestä ja tuotannosta. Siitä tuli lopulta kansainvälinen standardi (ISO11898), ja se on yksi maailman käytetyimmistä kenttäväylistä. Pohjois-Amerikassa ja Länsi-Euroopassa CAN-väyläprotokollasta on tullut autojen tietokoneohjausjärjestelmien ja sulautettujen teollisuusohjausverkkojen standardiväylä, ja siinä on J1939-protokolla, joka on suunniteltu suurille kuorma-autoille ja raskaille koneille CAN-protokollan pohjana.
auton latausasemien valmistajatsanoi：Tällä hetkellä Kiina ja Japani käyttävät CAN-väylätiedonsiirtoa DC-pikalatauksessa. Standardissamme DC-latauksen yleinen kulku kuvataan seuraavasti: fyysisen yhteyden muodostaminen - pienjännitteisen apuvirran kytkentä - latauksen kättely - parametrien konfigurointi - lataus - tiedonsiirto ennen loppua - latauksen loppu.
auton latausasemien valmistajatsanoi：Matalajännitteisen avustetun käynnistyksen jälkeen ajoneuvo ja latausalusta siirtyvät kommunikaatiovaiheeseen, joka jatkuu loppuun asti. Koko kommunikaatioprosessin ajan ajoneuvo ja latausalusta siirtävät tietoa toistensa välillä, mitä kutsumme "viestiksi". Seuraava perustuu kansalliseen standardiviestimääritelmän yhteenvetoon, joka alkaa C:llä latausalustatiedoilla, B:llä ajoneuvon VCU- ja BMS-tiedoilla. Näiden määritelmien avulla voimme tietää, mitä latausprosessi, sähköajoneuvo ja latausalusta suurin piirtein tarvitsevat niiden välillä vaihdettavaksi.
Sichuanin vihreä tiede ja teknologia Co., Ltd.
0086 19158819831
Julkaisun aika: 1. elokuuta 2024
