Auton latauspisteiden valmistajat:Akkuteknologian ja ajoneuvoyhtiöiden jatkuvan kehityksen myötä kevyt- ja muilla kehitysalueilla sähköajoneuvojen valikoima paranee edelleen, yli 1000 km mallien valikoima on paljastettu peräkkäin, sähköajoneuvojen mittarilukema on periaatteessa helpottunut, mutta lataus on hidasta, latausta on vaikea "korottaa energiaahdistus" rajoittaa edelleen sähköajoneuvojen kehitystä. Nykyinen lataustekniikka edellyttää kuluttajien odottavan 40 minuuttia tai jopa pidempään täyttyäkseen, lomamatkoista "tunnin lataus, neljän tunnin jonottaminen" on tullut uusille energiaajoneuvojen omistajille luuhun syvä tuska, joten sähkön nopea täydentäminen yhtä kätevää kuin tankkauksesta on tullut sähköajoneuvoalan ketjun toiminnan suunta.
Auton latausasemien valmistajat: Sähköajoneuvojen 800 V:n suurjännitejärjestelmä + supernopea lataus voi saavuttaa 10 minuutin latausajan ja 300 kilometrin toimintasäteen, mikä voi tehokkaasti ratkaista täyttöhuollon ja siitä odotetaan muodostuvan yleisin reitti nopeasta latauksesta. Kotimaiset ja ulkomaiset valtavirran autoyritykset ovat jo tehneet asiaankuuluvia asetteluja, ja useita 800 V:n malleja tullaan massatuotantoon vuonna 2022. Mutta varustettuna 800 V:n korkeajännitteisellä alustan autolatauksella tavallisessa latauspaalulatauksessa, latausnopeus ei ole odotusten mukainen, voi ei saavuta supernopeaa latausta, joten teollisuusketjun paalun päätä on päivitettävä rinnakkain auton pään kanssa, radan osat hyötyvät.
Ensinnäkin mikä on korkeajännitelataus
Auton latausasemien valmistajat: Pikalataus on pikalatausta, mittayksikkö voi olla latausajat (C). Mitä suurempi latauskerroin, sitä lyhyempi latausaika.
Latauskerroin (C) = latausvirta (mA) / akun nimelliskapasiteetti (mAh)
Esimerkiksi jos akun kapasiteetti on 4000mAh ja latausvirta saavuttaa 8000mAh, latauskerroin on 8000/4000 = 2C.
Auton latausasemien valmistajat: Nopea lataus ei ole 0% -100% latauksesta tapahtuu korkealla latauksella. Kohtuullinen lataustila on jaettu kolmeen vaiheeseen, vaihe 1: esilataustila; vaihe 2: suurvirran vakiovirtalataus; vaihe 3: jatkuva latausjännite.
Auton latausasemien valmistajat: Vaiheen 1 esilatauksella on akkukennoa suojaava rooli, vaihe 2 on se, mitä kutsumme nopeaksi latausvaiheeksi, tämän prosessin tehoalue on usein 20–80 %; Vaiheen 3 vakiojännitelatauksella pyritään rajoittamaan jännitettä ja estämään akkukennon ylijännitteestä, joka voi vahingoittaa akun rakennetta.
1, Auton latausasemien valmistajat: pikalatauksen on parannettava latauspään tehoa ja akun lataus-/purkauskerrointa
Sähköautoille on kaksi päälataustapaa: DC-pikalataus ja AC-hidas lataus.
Auton latausasemien valmistajat: AC-hidas lataus vastaa lataustilannetta kotona tai yhteisellä pysäköintialueella, latausteho on pieni muutamasta kilowatista kymmeniin kilowatteihin, täyteen latautuminen kestää yleensä 8-10 tuntia. Hidas vaihtovirtalataus käyttää 220 V vaihtovirtaa suoraan verkosta ja muuntaa sen tasavirraksi sisäisen laturin OBC:n sisällä olevan AC/DC-muuntimen kautta sähköauton akun syöttämiseksi. Auton latausasemien valmistajat: Pienemmästä latausteosta johtuen OBC:hen sisäänrakennetun AC/DC-muuntimen teho on yleensä pienempi ja kustannukset alhaisemmat.
Auton latausasemien valmistajat: DC-pikalataus vastaa yleensä latausskenaarioita moottoriteillä/pitkillä matkoilla, joissa teho saavuttaa satoja kilowatteja ja kestää vain 1-2 tuntia latautua täyteen. DC-pikalatauksen ydin on siirtää suuritehoinen AC/DC pikalatauspisteeseen, jossa tasavirtalatauspiste muuntaa verkosta tulevan vaihtovirran suurtehoiseksi tasavirraksi tasasuuntaajan kautta ajoneuvon akun lataamiseksi suoraan. Pikalatauksen huipputeho voi olla 350 kW tai jopa 480 kW, ja supernopean latausajan odotetaan lyhenevän alle 30 minuuttiin ja tulevaisuudessa se voidaan pakata alle kymmeneen minuuttiin.
Auton latauspisteiden valmistajat: DC-pikalatauksen latauspistooli on DC-pikalatausjärjestelmän "silta", joka välittää ja muuntaa tehoa ja tietoja laturin ja ajoneuvon välillä. HUBER+SUHNERin kansallinen standardi nestejäähdytteinen pistooli, RADOX® HPC 600, pystyy saavuttamaan jatkuvan latauksen jopa 600A (jopa 800A tosielämässä) suorituskyvyllä 600kW/1000V. RADOX® HPC 600 tarjoaa 600 A jatkuvan latauksen (mitattuna 800 A asti), järjestelmän suorituskyvyn 600 kW/1000 V, käyttövalmiin mittausjärjestelmän, vaihdettavat koskettimet pidempään käyttöikään, korkeamman turvallisuuden IP67-luokituksen ansiosta sekä CCS1 ja CCS2. käyttöliittymät. Se voi toteuttaa tehokkaamman ja kätevämmän nopean latauksen, joka voi ylläpitää korkeaa latausnopeutta, taata latausturvallisuuden, vähentää laitteiden painoa ja ylläpitokustannuksia, ja se on parempi valinta nestejäähdytteisille ahtauslaitoksille.
Kuva
2、Auton latausasemien valmistajat: Paranna nopeaa latausnopeutta: on parannettava latauspäätetehoa ja akun lataus-/purkauskerrointa samanaikaisesti.
Latauksen tehollinen teho on lataustehon ja akun lataustehon pienempi arvo, ja nopean latausnopeuden parantamiseksi on välttämätöntä parantaa lataustehoa ja akun lataus-/purkausnopeutta samanaikaisesti.
Auton latauspisteiden valmistajat:Lataustehoa (kaava P=UI) voidaan lisätä lisäämällä jännitettä tai virtaa. Porschen esimerkkinä Porsche Taycan on ensimmäinen malli, jossa on 800 V:n suurjännitealusta, ja tyypillisenä korkeajännitereitin edustajana sen huippulatausteho on saavuttanut 350 kW.
Toiseksi korkeajännitelatauksen edut ja haitat sekä nykyinen kehitystilanne.
Käännetty osoitteessa www.DeepL.com/Translator (ilmainen versio)
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Postitusaika: 25.7.2024
