hänsähköiset latausasematPohjois -Amerikassa on muotoiltu kuten älypuhelinten lataussota - mutta keskittyy paljon kalliimpaan laitteistoon. Tällä hetkellä, kuten USB-C- ja Android-puhelimet, yhdistetty latausjärjestelmä (CCS, tyyppi 1) pistokkeella on suurempi valikoima autoja. Samaan aikaan Teslan pistoke oli pitkä verrattuna omenaan ja salamaan.
Mutta vaikka Apple lopulta omaksui USB-C: n, Tesla avaa liittimen, nimeämällä sen Pohjois-Amerikan latausstandardiksi (NACS) ja yrittää ajaa CC: t pois tieltä.
Ja se toimii: SAE International standardisoi uuden NACS-sataman, ja nykyään suurelta osin jokainen autovalmistaja, mukaan lukien Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stantistis , Volkswagen ja BMW, ovat allekirjoittaneet. NACS: llä varustetut uudet autot ovat matkalla, mutta todennäköisesti eivät alka käynnistää ennen vuotta 2026.
Samaan aikaan Eurooppa käsitteli jo standardikysymyksiä asettumalla CCS2: een. Toistaiseksi,EV -kuljettajatYhdysvaltojen Tesla -mallissaan YS, Kia EV6S ja Nissan Leafs (vaikeuksissa olevan Chademo -liittimen kanssa) ovat edelleen jumissa etsimässä oikeaa asemaa tai sovitinta ja toivovat kaiken toiminnan - mutta asioiden pitäisi olla helpompaa pian.
Näiden kysymysten ratkaisemiseksi liittohallitus on perustanut 7,5 miljardin dollarin joukon veloittavan verkon operaattoreiden rahoittamiseen luotettavan rakentamisessakaupallinen EV -laturi.
Pohjois -Amerikasta voi tulla loistava ja kätevä paikka omistaa sähköajoneuvo, mutta kuinka kauan se kestää? Voit saada selville lukemalla kaikki EV -autojen uutisetlatausasemaTäällä, joten tule takaisin ja kytketään usein.
Betty Yang
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Email: sale02@cngreenscience.com | WhatsApp/Phone/WeChat: +86 19113241921
Verkkosivusto: www.cngreenscience.com
Viestin aika: heinäkuu-11-2024
