I. Käyttäjän veloituskäyttäytymisen ominaisuudet
1. SuosioPikalataus
Tutkimus osoittaa, että 95,4 % käyttäjistä suosii pikalatausta, kun taas hitaan latauksen käyttö vähenee edelleen.Tämä suuntaus heijastaa käyttäjien suurta lataustehokkuutta koskevaa vaatimusta, sillä pikalataus tuottaa enemmän tehoa lyhyemmässä ajassa ja vastaa päivittäisiin matkustustarpeisiin.
2. Latausajan muutokset
Iltapäiväsähkön hintojen ja palvelumaksujen noususta johtuen veloitussuhde kello 14.00-18.00 välillä on hieman laskenut.Tämä ilmiö osoittaa, että käyttäjät ottavat huomioon kustannustekijät valitessaan latausaikoja ja mukauttavat aikataulujaan kustannusten pienentämiseksi.
3. Tehokkaiden julkisten latausasemien määrän lisääminen
Julkisten latausasemien joukossa suuritehoisten (yli 270 kW) asemien osuus on noussut 3 prosenttiin.Tämä muutos kuvastaa suuntausta kohti tehokkaampia lataustiloja, jotka vastaavat käyttäjien nopean latauksen tarpeita.
4. Trendi kohti pienempiä latausasemia
11-30 laturin latausasemien rakentamisen osuus on laskenut 29 prosenttiyksikköä, mikä osoittaa suuntausta kohti pienempiä ja hajaantuneempia asemia.Käyttäjät pitävät laajalti hajautettuja, pieniä latausasemia päivittäisen käytön mukavuuden vuoksi.
5. Operaattorien välisen veloituksen yleisyys
Yli 90 % käyttäjistä veloittaa useilta operaattoreilta, keskimäärin 7. Tämä viittaa siihen, että latauspalvelumarkkinat ovat erittäin hajanaiset ja käyttäjät tarvitsevat useiden operaattoreiden tukea vastatakseen lataustarpeisiinsa.
6. Cross-City-latauksen lisääntyminen
38,5 % käyttäjistä käyttää kaupunkien välistä veloitusta, ja enimmäismäärä on 65 kaupunkia.Kaupunkien välisen latauksen lisääntyminen osoittaa, että sähköajoneuvojen käyttäjien matkasäde on laajentumassa, mikä edellyttää latausverkkojen laajempaa kattavuutta.
7. Parannetut kantamaominaisuudet
Uusien energiaajoneuvojen toimintasäteen parantuessa käyttäjien latausahdistus lievittyy tehokkaasti.Tämä tarkoittaa, että sähköajoneuvojen teknologinen kehitys on vähitellen vastaamassa käyttäjien valikoimaan liittyviin huolenaiheisiin.
II.Käyttäjätyytyväisyystutkimus
1. Yleisen tyytyväisyyden parantaminen
Parempi lataustyytyväisyys on vauhdittanut uusien energiaajoneuvojen myynnin kasvua.Tehokkaat ja kätevät latauskokemukset lisäävät käyttäjien luottamusta ja tyytyväisyyttä sähköajoneuvoihin.
2. Lataussovellusten valintaan liittyvät tekijät
Lataussovelluksia valitessaan käyttäjät arvostavat eniten latausasemien kattavuutta.Tämä osoittaa, että käyttäjät etsivät sovelluksia, jotka auttavat heitä löytämään enemmän saatavilla olevia latausasemia, mikä lisää latausmukavuutta.
3. Laitteen vakauteen liittyvät ongelmat
71,2 % käyttäjistä on huolissaan latauslaitteiden jännitteen ja virran epävakaudesta.Laitteen vakaus vaikuttaa suoraan latausturvallisuuteen ja käyttökokemukseen, joten se on keskeinen painopistealue.
4. Polttoainekäyttöisten ajoneuvojen latauspisteiden ongelma
79,2 % käyttäjistä pitää latauspaikoilla olevia polttoaineajoneuvoja ensisijaisena ongelmana etenkin lomien aikana.Latauspisteissä olevat polttoaineajoneuvot estävät sähköajoneuvojen latautumisen, mikä vaikuttaa merkittävästi käyttökokemukseen.
5. Korkeat latauspalvelumaksut
74,0 % käyttäjistä uskoo, että palvelumaksut ovat liian korkeita.Tämä kuvastaa käyttäjien herkkyyttä laskutuskustannuksille ja vaatii palvelumaksujen alentamista latauspalvelujen kustannustehokkuuden parantamiseksi.
6. Korkea tyytyväisyys kaupunkien julkisiin latauksiin
Tyytyväisyys kaupunkien julkisiin lataustiloihin on peräti 94 %, ja 76,3 % käyttäjistä toivoo vahvistavansa julkisten latausasemien rakentamista paikkakuntien ympärille.Käyttäjät haluavat helpon pääsyn lataustiloihin päivittäisessä elämässä parantaakseen latausmukavuutta.
7. Alhainen tyytyväisyys valtatielataukseen
Maantiemaksutyytyväisyys on alhaisin, 85,4 % käyttäjistä valittaa pitkistä jonoajoista.Valtateiden latausmahdollisuuksien puute vaikuttaa vakavasti kaukomatkojen latauskokemukseen, mikä edellyttää latausasemien määrän ja tehon lisäämistä.
III.Käyttäjän veloituskäyttäytymisominaisuuksien analyysi
1. Latausajan ominaisuudet
Vuoteen 2022 verrattuna sähkön hinta kello 14.00-18.00 on noussut noin 0,07 yuania per kWh.Lomapäivistä riippumatta latausaikojen trendi pysyy samana, mikä korostaa hinnoittelun vaikutusta latauskäyttäytymiseen.
2. Yksittäisten latausistuntojen ominaisuudet
Keskimääräinen latauskerta sisältää 25,2 kWh, kestää 47,1 minuuttia ja maksaa 24,7 yuania.Nopeiden laturien keskimääräinen yhden istunnon lataustilavuus on 2,72 kWh suurempi kuin hitaiden laturien, mikä osoittaa, että pikalatauksen kysyntä on lisääntynyt.
3. Käyttöominaisuudet Fast andHidas lataus
Useimmat käyttäjät, mukaan lukien yksityiset, taksi-, kaupalliset ja toiminnalliset ajoneuvot, ovat herkkiä latausajalle.Erityyppiset ajoneuvot käyttävät nopeaa ja hidasta latausta eri aikoina, ja käyttöajoneuvot käyttävät pääasiassa pikalaturia.
4. Latauslaitoksen virrankäytön ominaisuudet
Käyttäjät valitsevat enimmäkseen suuritehoisia yli 120 kW:n latureita, ja 74,7 % valitsee tällaisia laitteita, mikä on 2,7 prosenttiyksikköä enemmän kuin vuonna 2022. Myös yli 270 kW:n laturien osuus on kasvussa.
5. Latauspaikkojen valinta
Käyttäjät pitävät parempana asemia, joissa on maksuton tai rajoitetun ajan pysäköintimaksuvapautus.11-30 laturia sisältävien asemien rakentamisen osuus on laskenut, mikä osoittaa käyttäjien suosivan hajallaan olevia pienempiä asemia, joissa on tukitoiminnot lataustarpeiden täyttämiseksi ja "pitkän odotuksen" ahdistuksen lievittämiseksi.
6. Eri operaattoreiden latausominaisuudet
Yli 90 % käyttäjistä harjoittaa operaattoreiden välistä veloitusta, keskimäärin 7 operaattoria ja enintään 71. Tämä kuvastaa sitä, että yhden operaattorin palveluvalikoima ei pysty vastaamaan käyttäjien tarpeisiin ja yhdistelmälatausalustoille on suuri kysyntä. .
7. Cross-Cityn latausominaisuudet
38,5 % käyttäjistä käyttää kaupunkien välistä veloitusta, mikä on 15 prosenttiyksikköä kasvua vuoden 2022 23 %:sta.Myös 4-5 kaupungissa laskuttavien käyttäjien osuus on noussut, mikä kertoo matkasäteen laajentumisesta.
8. SOC-ominaisuudet ennen ja jälkeen lataamisen
37,1 % käyttäjistä aloittaa lataamisen, kun akun SOC on alle 30 %, mikä on merkittävä lasku viime vuoden 62 %:sta, mikä osoittaa parantuneen latausverkoston ja vähentyneen "etäisyyden ahdistuksen".75,2 % käyttäjistä lopettaa lataamisen, kun SOC on yli 80 %, mikä osoittaa käyttäjien tietoisuuden lataustehokkuudesta.
IV.Käyttäjätyytyväisyyden analyysi
1. Selkeät ja tarkat lataussovelluksen tiedot
77,4 % käyttäjistä on ensisijaisesti huolissaan latausasemien alhaisesta kattavuudesta.Yli puolet käyttäjistä kokee, että sovellukset, joissa on vähän yhteistyössä toimivia operaattoreita tai epätarkkoja laturien sijaintipaikkoja, haittaavat päivittäistä latausta.
2. Latausturvallisuus ja vakaus
71,2 % käyttäjistä on huolissaan latauslaitteiden epävakaasta jännitteestä ja virrasta.Lisäksi yli puolta käyttäjistä huolestuttaa ongelmat, kuten vuotovaarat ja odottamattomat sähkökatkot latauksen aikana.
3. Latausverkoston täydellisyys
70,6 % käyttäjistä korosti ongelmaa alhaisen verkon peittoalueella, ja yli puolet totesi riittämättömän pikalatauksen kattavuuden.Latausverkostoa on edelleen parannettava.
4. Latausasemien hallinta
79,2 % käyttäjistä pitää polttoainekäyttöisten ajoneuvojen käyttöä latauspisteissä suurena ongelmana.Useat paikallishallinnot ovat ottaneet käyttöön politiikkaa tämän ratkaisemiseksi, mutta ongelma jatkuu.
5. Veloitusmaksujen kohtuullisuus
Käyttäjiä huolestuttaa ensisijaisesti korkeat laskutus- ja palvelumaksut sekä epäselvät myynninedistämistoimet.Henkilöautojen osuuden kasvaessa palvelumaksut sidotaan latauskokemukseen, ja tehostetuista palveluista peritään korkeampia maksuja.
6. Urban Public Charging Facilities Layout
49 % käyttäjistä on tyytyväisiä kaupunkien latausmahdollisuuksiin.Yli 50 % käyttäjistä toivoo kätevää latausta kauppakeskusten läheisyydessä, joten kohdeveloitus on olennainen osa verkkoa.
7. Yhteisön julkinen maksu
Käyttäjät keskittyvät latausasemien sijaintien mukavuuteen.Charging Alliance ja China Urban Planning and Design Institute ovat yhdessä käynnistäneet yhteisömaksututkimusraportin edistääkseen yhdyskuntalataustilojen rakentamista.
8. Moottoritielataus
Maantielatausskenaarioissa käyttäjät kokevat lisääntynyttä latausahdistusta erityisesti lomien aikana.Moottoritien latauslaitteiden päivittäminen ja päivittäminen tehokkaampiin latureihin lievittää asteittain tätä ahdistusta.
V. Kehitysehdotukset
1. Optimoi latausinfrastruktuurin asettelu
Koordinoi yhtenäisen latausverkoston rakentamista kaupunki- ja maaseudulle latausinfrastruktuurin sijoittelun optimoimiseksi ja käyttäjien tarpeiden täyttämiseksi.
2. Paranna yhteisön veloitusmahdollisuuksia
Tutustu "yhtenäinen rakentaminen, yhtenäinen toiminta, yhtenäinen palvelu" -malliin parantaaksesi yhteisön julkisten lataustilojen rakentamista, mikä lisää asukkaiden mukavuutta.
3. Rakenna integroituja aurinkoenergian varastointi- ja latausasemia
Edistää integroitujen aurinkoenergian varastointi- ja latausasemien rakentamista yhtenäisten alan standardien muodostamiseksi, mikä parantaa latauslaitosten kestävyyttä.
4. Innovoi latauslaitteiston toimintamalleja
Edistää latausasemien luokitusjärjestelmää, julkaista sähköajoneuvojen latauslaitteiden ja asemaarviointien standardeja ja soveltaa niitä asteittain palvelun laadun parantamiseksi.
5. Edistä älykästä latausinfrastruktuuria
Käytä älykästä latausinfrastruktuuria vahvistaaksesi ajoneuvon ja verkon vuorovaikutusta ja yhteistyön kehittämistä.
6. Paranna julkisten latauslaitosten yhteenliitettävyyttä
Julkisten latauslaitosten yhteenliitettävyyden vahvistaminen teollisuusketjun ja ekosysteemin yhteistyökyvyn parantamiseksi.
7. Tarjoa eriytettyjä latauspalveluita
Autonomistajien määrän kasvaessa erityyppiset autonomistajat ja skenaariot vaativat monipuolisia latauspalveluita.Kannustetaan etsimään uusia liiketoimintamalleja, jotka soveltuvat monenlaisiin uusien energiaajoneuvojen käyttäjien lataustarpeisiin.
Ota meihin yhteyttä:
Jos haluat henkilökohtaista konsultaatiota ja tiedusteluja latausratkaisuistamme, ota yhteyttä Lesleyyn:
Sähköposti:sale03@cngreenscience.com
Puhelin: 0086 19158819659 (Wechat ja Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Postitusaika: 05.06.2024
