I. Käyttäjän latauskäyttäytymisominaisuudet
1. SuosioNopea lataus
Tutkimus osoittaa, että 95,4% käyttäjistä suosii nopeaa latausta, kun taas hidas latauksen käyttö vähenee edelleen. Tämä suuntaus heijastaa käyttäjien suurta kysyntää lataustehokkuudesta, koska nopea lataus tarjoaa enemmän voimaa lyhyemmässä ajassa, mikä täyttää päivittäiset matkatarpeet.
2. Latausajan muutokset
Iltapäivän sähkön hintojen ja huoltomaksujen nousun vuoksi veloitusosuus 14: 00-18: 00 on vähentynyt hiukan. Tämä ilmiö osoittaa, että käyttäjät harkitsevat kustannustekijöitä latausaikoja valittaessa aikataulunsa mukauttamisen kustannusten alentamiseksi.
3. Suurten julkisten latausasemien lisääntyminen
Julkisten latausasemien joukossa suuritehoisten asemien osuus (yli 270 kW) on saavuttanut 3%. Tämä muutos heijastaa suuntausta kohti tehokkaampia lataustiloja, jotka palvelevat käyttäjien nopeaa latausta tarpeita.
4. Suuntaus kohti pienempiä latausasemia
11-30 laturilla olevien latausasemien rakennussuhde on vähentynyt 29 prosenttiyksikköä, mikä osoittaa suuntausta pienempiin ja hajaantuneisiin asemiin. Käyttäjät mieluummin laajalti jaetut, pienet latausasemat päivittäistä käyttöä varten.
5. Risti-operaattorin latauksen esiintyvyys
Yli 90% käyttäjistä veloittaa useista operaattoreista, keskimäärin 7. Tämä viittaa siihen, että latauspalvelumarkkinat ovat erittäin pirstoutuneita ja käyttäjät tarvitsevat useiden operaattoreiden tukea lataustarpeidensa tyydyttämiseksi.
6. Kaupunkien välisen latauksen lisääntyminen
38,5% käyttäjistä harjoittaa kaupunginvälistä latausta, jonka enimmäismäärä on 65 kaupunkia. Kaupunkien välisen latauksen lisääntyminen osoittaa, että sähköajoneuvojen käyttäjien matkaräde kasvaa, mikä vaatii laajempaa latausverkkojen kattavuutta.
7. Parannetut etäisyysominaisuudet
Kun uusien energiaajoneuvojen valikoimat paranevat, käyttäjien lataus ahdistusta lievitetään tehokkaasti. Tämä tarkoittaa, että sähköajoneuvojen teknologinen kehitys on vähitellen käsittelemään käyttäjien valikoimaa.
II. Käyttäjän lataustyytyväisyystutkimus
1. Yleinen tyytyväisyysparannus
Parannettu lataustyytyväisyys on johtanut uuden energiaajoneuvojen myynnin kasvuun. Tehokkaat ja kätevät latauskokemukset parantavat käyttäjien luottamusta ja tyytyväisyyttä sähköajoneuvoihin.
2. Lataussovellusten valitsemisen tekijät
Käyttäjät arvostavat latausasemien kattavuutta eniten valittaessa lataussovelluksia. Tämä osoittaa, että käyttäjät etsivät sovelluksia, jotka auttavat heitä löytämään enemmän saatavilla olevia latausasemia, mikä lisää latausta.
3. Laitteiden vakauden ongelmat
71,2% käyttäjistä on huolissaan latauslaitteiden jännitteestä ja virran epävakaudesta. Laitteiden vakaus vaikuttaa suoraan turvallisuuden ja käyttökokemuksen lataamiseen, mikä tekee siitä keskeisen painopistealueen.
4. Polttoaine -ajoneuvojen ongelma, joka käyttää latauspaikkoja
79,2% käyttäjistä pitää polttoaine -ajoneuvoja, jotka vievät latauspaikkoja ensisijaisena ongelmana, etenkin lomien aikana. Polttoaine ajoneuvot, jotka käyttävät latauspaikkoja, estävät sähköajoneuvojen lataamisen, mikä vaikuttaa merkittävästi käyttökokemukseen.
5. Korkeat latauspalvelumaksut
74,0% käyttäjistä uskoo, että palvelusmaksut ovat liian korkeat. Tämä heijastaa käyttäjien herkkyyttä veloittamiskustannuksille ja vaatii palvelusmaksujen alentamista latauspalvelujen kustannustehokkuuden parantamiseksi.
6. Korkea tyytyväisyys kaupunkien julkiseen lataamiseen
Tyytyväisyys kaupunkien julkisiin lataustiloihin on jopa 94%, ja 76,3% käyttäjistä toivoo vahvistavansa yhteisöjen julkisten latausasemien rakentamista. Käyttäjät haluavat helpon pääsyn lataustiloihin jokapäiväisessä elämässä latauksen mukavuuden parantamiseksi.
7. Matala tyytyväisyys moottoritien lataukseen
Valtatien lataustyytyväisyys on alhaisin, ja 85,4% käyttäjistä valittaa pitkistä jonoaikoista. Valtatien latauslaitosten puute vaikuttaa vakavasti pitkän matkan matkan latauskokemukseen, mikä vaatii latausasemien määrän ja voiman lisääntymistä.
III. Käyttäjän latauskäyttäytymisominaisuuksien analyysi
Kello 1. Latausajan ominaisuudet
Verrattuna vuoteen 2022, sähkön hinta 14: 00-18: 00 on noussut noin 0,07 yuania / kWh. Lomista riippumatta latausaikojen suuntaus pysyy samana, korostaen hinnoittelun vaikutusta latauskäyttäytymiseen.
2. yksittäisten latausistuntojen ominaisuudet
Keskimääräinen yhden latausistunto sisältää 25,2 kWh, kestää 47,1 minuuttia ja maksaa 24,7 yuania. Nopean laturien keskimääräinen yhden istunnon latausmäärä on 2,72 kWh korkeampi kuin hitaiden laturien osalta, mikä osoittaa lisääntyneen nopean latauksen kysynnän.
3. Nopean jaHitaasti lataus
Suurin osa käyttäjistä, mukaan lukien yksityiset, taksit, kaupalliset ja operatiiviset ajoneuvot, ovat herkkiä latausajalle. Erityyppiset ajoneuvot käyttävät nopeaa ja hidasta latausta eri aikoina, operatiivisilla ajoneuvoilla ensisijaisesti nopeat laturit.
4. Latauslaitoksen virrankulutuksen ominaisuudet
Käyttäjät valitsevat pääasiassa yli 120 kW: n suuritehoiset laturit. 74,7% valitsi tällaiset tilat, 2,7 prosenttiyksikön nousu vuodesta 2022. Myös yli 270 kW: n laturien osuus kasvaa.
5. latauspaikkojen valinta
Käyttäjät mieluummin asemat, joissa on ilmaisia tai rajoitettuja aikojen pysäköintimaksuvapautuksia. 11-30 laturilla olevien asemien rakennussuhde on vähentynyt, mikä osoittaa käyttäjien mieluummin hajautetut, pienemmät asemat, joilla on tukitilat vastaamaan lataustarpeisiin ja lievittämään "pitkää odotusta" ahdistusta.
6. Risti-operaattorin latausominaisuudet
Yli 90% käyttäjistä harjoittaa ristikkäin latausta, keskimäärin 7 operaattoria ja korkeintaan 71. Tämä heijastaa, että yhden operaattorin palveluvalikoima ei pysty tyydyttämään käyttäjien tarpeita, ja komposiittiselle latausoperaatioalustoille on suuri kysyntä. .
7. Kaupunkien välinen latausominaisuudet
38,5% käyttäjistä harjoittaa kaupunkien välistä latausta, mikä on 15 prosenttiyksikköä nousu 2022: n 23%: sta. Myös 4-5 kaupungissa latautuvien käyttäjien osuus on noussut, mikä osoittaa laajennetun matkan säteen.
8. SOC -ominaisuudet ennen latausta ja sen jälkeen
37,1%käyttäjistä aloittaa latauksen, kun akku SOC on alle 30%, mikä on merkittävä lasku viime vuoden 62%: sta, mikä osoittaa parantuneen latausverkon ja vähentyneen "alueen ahdistuksen". 75,2% käyttäjistä lopettaa lataamisen, kun SOC on yli 80%, mikä osoittaa käyttäjien tietoisuuden lataustehokkuudesta.
Iv. Käyttäjän lataamisen analyysi
1. Selkeä ja tarkka lataussovellustiedot
77,4% käyttäjistä on ensisijaisesti huolissaan latausasemien alhaisesta kattavuudesta. Yli puolet käyttäjistä huomaa, että sovellukset, joissa on vähän yhteistyöoperaattoreita tai epätarkkoja laturipaikkoja, estävät heidän päivittäistä lataustaan.
2. Turvallisuuden ja vakauden lataaminen
71,2% käyttäjistä on huolissaan epävakaasta jännitteestä ja virrasta latauslaitteissa. Lisäksi aiheet, kuten vuotovaarat ja odottamattomat sähköleikkaukset latauksen aikana, huolestuvat myös puolet käyttäjistä.
3. Latausverkon täydellisyys
70,6% käyttäjistä korostaa alhaisen verkon kattavuuden kysymystä, ja yli puolet huomasi riittämättömän nopeasti latauksen kattavuuden. Latausverkon parantamiseksi on edelleen parannettava.
4. Latausasemien hallinta
79,2% käyttäjistä tunnistaa latauspaikkojen polttoaineen ajoneuvon miehityksen pääasiaksi. Eri paikallishallinnot ovat ottaneet käyttöön politiikkoja tämän ratkaisemiseksi, mutta ongelma jatkuu.
5. maksujen kohtuullisuus
Käyttäjät ovat ensisijaisesti kiinnostuneita korkeista veloittamismaksuista ja palvelumaksuista sekä epäselvistä myynninedistämistoimista. Kun henkilöautojen osuus nousee, huoltomaksut ovat sidoksissa latauskokemukseen, jolla on korkeammat palkkiot parannettujen palvelujen suhteen.
6. Kaupunkien julkisten latauslaitosten asettelut
49% käyttäjistä on tyytyväisiä kaupunkien lataustiloihin. Yli 50% käyttäjistä toivoo kätevää lataamista lähellä ostoskeskuksia, jolloin määränpäähän veloittaa olennaisen osan verkosta.
7. Yhteisön julkinen lataus
Käyttäjät keskittyvät latausaseman sijaintien mukavuuteen. Latausliitto- ja Kiinan kaupunkisuunnittelu- ja suunnitteluinstituutti ovat yhdessä käynnistäneet yhteisön lataustutkimusraportin yhteisön latauslaitosten rakentamisen edistämiseksi.
8. Highway lataus
Highway Latausskenaarioissa käyttäjät kokevat lisääntynyttä ahdistusta, etenkin lomien aikana. Highway -latauslaitteiden päivitys ja päivitys korkeampien tehon latureille lievittävät vähitellen tätä ahdistusta.
V. Kehitysehdotukset
1. Optimoi latausinfrastruktuurin asettelu
Koordinoi yhtenäisen latausverkon rakentaminen kaupunki- ja maaseutualueille latausinfrastruktuurin asettelun optimoimiseksi ja käyttäjien tarpeiden tyydyttämiseksi.
2. Paranna yhteisön lataustiloja
Tutustu "yhtenäiseen rakentamiseen, yhtenäiseen toimintaan, yhtenäiseen palveluun" -malliin parantaaksesi yhteisön julkisten latauslaitosten rakentamista, mikä lisää asukkaiden mukavuutta.
3. Rakenna integroidut aurinkoenergia- ja latausasemat
Mainosta integroitujen aurinkoenergian varastointi- ja latausasemien rakentamista yhtenäisten teollisuusstandardien muodostamiseksi, mikä parantaa latauslaitosten kestävyyttä.
4
Mainosta latausasemien luokitusjärjestelmää, julkaise sähköajoneuvojen latauslaitosten ja aseman arviointien standardeja ja soveltaa niitä vähitellen palvelun laadun parantamiseksi.
5. mainostaa älykästä latausinfrastruktuuria
Käytä älykästä latausinfrastruktuuria ajoneuvoverkkojen vuorovaikutuksen ja yhteistyökehityksen vahvistamiseksi.
6. Paranna julkisen latauslaitoksen yhteenliitettävyyttä
Vahvista julkisten latauslaitosten yhteenliittymistä teollisuusketjun ja ekosysteemin yhteistyökyvyn parantamiseksi.
7. Tarjoa eriytettyjä latauspalveluita
Autonomistajien lukumäärän kasvaessa erityyppiset autonomistajat ja skenaariot vaativat monipuolisia latauspalveluita. Kannusta uusien liiketoimintamallien tutkimista, jotka sopivat monenlaisiin uusiin energiaajoneuvojen käyttäjien lataustarpeisiin.
Ota yhteyttä:
Henkilökohtainen kuulemista ja kyselyjä latausratkaisuistamme, ota yhteyttä Lesleyyn:
Sähköposti:sale03@cngreenscience.com
Puhelin: 0086 19158819659 (WeChat ja Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Viestin aika: kesäkuu-05-2024
