1. Huomaa käyttäjän latauskäyttäytymisominaisuuksista
1. 95,4% käyttäjistä valitsee nopean latauksen, ja hidas lataus vähenee edelleen.
2. Latausaika on muuttunut. Iltapäivän sähkön hintojen ja huoltomaksujen nousu vaikuttaa, veloitusjaksojen osuus klo 14.00–18.00 on vähentynyt hiukan.
3.suuritehoinen latausJulkisten paalujen varastossa on lisääntynyt huomattavasti, ja julkisten paalujen, joiden valta on yli 270 kW, on 3%.
4. Latausasemien rakentaminen osoittaa miniatyrisoinnin ja hajauttamisen suuntauksen, ja asemien rakennusten osuus asteikolla 11-30 latauspistoolit ovat vähentyneet 29 prosenttiyksikköä.
5. Yli 90 prosentilla käyttäjistä on ristisuojainten käyttäytyminen, keskimäärin 7.
6.38,5 prosentilla käyttäjistä on kaupunkien välinen latauskäyttäytyminen, jopa 65. 7. Uusien energiaajoneuvojen kestävyys on parantunut, ja ahdistuksen lataus on tehokkaasti lievitetty.
2.tutkimus käyttäjän lataamisesta tyytyväisyydestä
1. Yleistä lataustyytyväisyyttä on parannettu edelleen, mikä lisää uuden energiaajoneuvojen myynnin kasvua.
2. Autonomistajat valitsevat lataussovellukset ja kiinnittävät enemmän huomiota latauspaalujen kattavuuteen.
3. 71,2% käyttäjistä on enemmän huolissaan laitteiden epävakaasta jännitteestä ja virrasta.
4. 79,2% käyttäjistä uskoo, että polttoaineajoneuvojen ammatti on ensisijainen ongelma, jota seuraa laitteiden ylläpidon, jonon hyppy/sieppaus jne., Varsinkin lomien aikana.
5. 74,0% käyttäjistä uskoo senlatauspalvelumaksu on korkea.
6. Kaupunkialueiden julkisen latauksen tyytyväisyys on jopa 94%, ja 76,3% käyttäjistä toivoo vahvistaa julkisten paalujen rakentamista ympäri yhteisöä.
7.Mainanvärisillä on pienin tyytyväisyys ja 85,4% käyttäjistä ajattelee, että odotusaika on liian pitkä.
3.HUIKKEET JA ANALYYSI Käyttäjän latauskäyttäytymisominaisuuksien avulla
1. Latauskauden ominaisuudet
Verrattuna vuoteen 2022, hinta iltapäivällä klo 14.00–18.00 nousi noin 0,07 yuania / kWh. Laskujakson suuntaus on periaatteessa sama lomalla ja muilla kuin lomalla.
14. Yksittäinen latausominaisuudet
Käyttäjien keskimääräinen yksittäinen latausmäärä on 25,2 kWh, keskimääräinen yhden latausaika on 47,1 minuuttia ja keskimääräinen yhden latausmäärä on 24,7 yuania. Verrattuna vuoteen 2022, keskimääräinen yksittäinen latausmäärä on lisääntynyt hiukan, ja keskimääräinen yhden latausaika on vähentynyt hiukan. Nopean ja hitaan latauksen suhteesta voimme nähdä, että julkisten latauspaalujen osuuden suhteen DC -nopean latauspaalujen keskimääräinen yksittäinen latausmäärä on 2,72 astetta korkeampi kuin hidas latauspaalu, ja aukko on ollut suuresti kaventunut. Käyttäjän yksittäisen latauksen ominaisuudet liittyvät myös tekijöihin, kuten erityyppisten käyttäjien aikaherkkyys ja pohjoisen ja eteläisen lämpötilaero.
3. Nopeat ja hidas latauksen käyttöominaisuudet
Koska suurin osa käyttäjistä on herkkiä latausajalle, mukaan lukien henkilöautot, taksit, hyötyajoneuvot ja jotkut käyttöajoneuvot jne., Koska kaikki käyttävät nopeaa ja hidasta latausta eri ajanjaksoina, kuten käyttöautoissa, jotka periaatteessa käyttävät nopeaa latauspaaluja lataus.
4
Käyttäjillä on taipumus valita suuritehoisia latauspaaluja, ja käyttäjien, jotka valitsevat yli 120 kWlatauspaaluYli 270 kW: n osuus on 3%.
5. latauspaikan valinta
Voidaan nähdä, että käyttäjillä on taipumus valita asemia ilmaisilla pysäköintimaksuilla tai rajoitetun ajan poikkeuksilla. Asemien rakenne, jonka asteikko on 11-30 aseita, on 31%, mikä on lähes 29 prosenttiyksikköä vuodesta 2022. Näemme myös, että koko aseman rakentaminen osoittaa "pienentymisen" ja "hajauttamisen" suuntauksen. Käyttäjävalinnan ja rakentamisen kattavan näkökulmasta käyttäjät mieluummin latausasemat, joilla on tukitilat. Päivittäisten lataustarpeiden lisäksi on olemassa myös joitain lisäarvoa tarjoavia palveluita, jotka lievittävät autonomistajien ahdistusta "odottavat pitkään".
6. Käyttäjän ristikkäin latausominaisuudet
Yli 90 prosentilla käyttäjistä on ristiriitainen latauskäyttäytyminen, keskimäärin 7 operaattoria ja enintään 71 operaattoria. Koska markkinoiden tarjontapuoli on suhteellisen hajallaan, yhden operaattorin palvelun säde ei periaatteessa vastaamaan latauskysyntää. Markkinoilla on edelleen paljon kysyntää monimutkaiselle latausoperaatioalustalle.
7. Käyttäjän kaupunkien väliset latausominaisuudet
Näemme, että 38,5 prosentilla käyttäjistä on kaupunkien välinen latauskäyttäytyminen, joka on 15 prosenttiyksikköä 23 prosentista vuonna 2022. Kaupunkien välisen määrän näkökulmasta käyttäjien osuus 4-5 kaupungissa on lisääntynyt 3 prosentilla pisteitä verrattuna vuoteen 2022.
8. Vehicle SOC -ominaisuudet ennen latausta ja sen jälkeen
37,1%käyttäjistä päättää aloittaa latauksen, kun akku SOC on alle 30%, mikä on merkittävä lasku edellisen vuoden tietoihin verrattuna (62%), mikä osoittaa, että latauslaitosverkkoa on edelleen parannettu ja käyttäjän " Mittarilukema -ahdistus "on lievitetty; 75,2% käyttäjistä lopettaa lataamisen, kun SOC on yli 80%, mikä osoittaa, että nykyisillä autonomistajilla on joitain odotuksia tehon pudotusajasta 80%: sta 100%: iin pidemmän ajanjakson jälkeen, eikä se saavuta 100% täyteen lataus.
Jos haluat tietää lisää tästä, ota rohkeasti yhteyttä.
Puh: +86 19113245382 (Whatsapp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Viestin aika: kesäkuu-07-2024
