1. Tietoa käyttäjien latauskäyttäytymisen ominaisuuksista
1. 95,4 % käyttäjistä valitsee pikalatauksen, ja hitaan latauksen suosio jatkaa laskuaan.
2. Latausjakso on muuttunut. Iltapäivän sähkön hintojen ja palvelumaksujen nousun vaikutuksesta klo 14.00–18.00 välisten latausjaksojen osuus on hieman pienentynyt.
3. Osuussuuritehoinen latausJulkisten paalujen määrä on kasvanut merkittävästi, ja yli 270 kW:n tehoisten julkisten paalujen osuus on 3 %.
4. Latausasemien rakentamisessa on havaittavissa pienenemisen ja hajauttamisen trendi, ja 11–30 latauspyssyä käsittävien asemien rakentamisen osuus on vähentynyt 29 prosenttiyksikköä.
5. Yli 90 %:lla käyttäjistä on operaattoreiden välistä toimintaa, keskimäärin 7.
6,38,5 %:lla käyttäjistä on kaupunkien välinen latauskäyttäytyminen, jopa 65. 7. Uusien energialähteiden kestävyys on parantunut ja latausahdistus on tehokkaasti lievitetty.
2. Käyttäjien lataustyytyväisyyden tutkimus
1. Yleinen lataustyytyväisyys on parantunut entisestään, mikä on vauhdittanut uusien energiaajoneuvojen myynnin kasvua.
2. Auton omistajat valitsevat lataussovelluksia ja kiinnittävät enemmän huomiota latauspisteiden peittoalueeseen.
3. 71,2 % käyttäjistä on enemmän huolissaan laitteen epävakaasta jännitteestä ja virrasta.
4. 79,2 % käyttäjistä uskoo, että polttoaineajoneuvojen käyttö on ensisijainen ongelma, jota seuraavat laitteiden huollon puute, jonossa hyppiminen/varastaminen jne., erityisesti loma-aikoina.
5. 74,0 % käyttäjistä uskoo, ettälatauspalvelumaksu on korkea.
6. Julkisten latauspisteiden tyytyväisyys kaupunkialueilla on jopa 94 %, ja 76,3 % käyttäjistä toivoo julkisten latauspisteiden rakentamisen tehostuvan yhteisön sisällä.
7. Tyytyväisyys on alhaisinta moottoriteillä, ja 85,4 % käyttäjistä on sitä mieltä, että odotusaika on liian pitkä.
3. Käyttäjien latauskäyttäytymisen ominaisuuksien näkemykset ja analyysi
1. Latausajan ominaisuudet
Vuoteen 2022 verrattuna hinta nousi noin 0,07 yuania kilowattituntia kohden klo 14.00–18.00 iltapäivällä. Latausjaksojen trendi on periaatteessa sama sekä pyhäpäivinä että muina päivinä.
2. Yksittäisen latauksen ominaisuudet
Käyttäjien keskimääräinen kertalatausmäärä on 25,2 kWh, keskimääräinen kertalatausaika on 47,1 minuuttia ja keskimääräinen kertalatausmäärä on 24,7 yuania. Vuoteen 2022 verrattuna keskimääräinen kertalatausmäärä on hieman noussut ja keskimääräinen kertalatausaika hieman lyhentynyt. Nopean ja hitaan latauksen suhteesta voimme nähdä, että julkisten latauspisteiden osuuden suhteen DC-pikalatauspisteiden keskimääräinen kertalatausmäärä on 2,72 astetta korkeampi kuin hitaan latauksen pisteiden, ja ero on kaventunut huomattavasti. Käyttäjien kertalatauksen ominaisuudet liittyvät myös tekijöihin, kuten erityyppisten käyttäjien aikaherkkyyteen ja pohjoisen ja etelän väliseen lämpötilaeroon.
3. Nopean ja hitaan latauksen käyttöominaisuudet
Koska useimmat käyttäjät ovat herkkiä latausajalle, mukaan lukien yksityisautot, taksit, hyötyajoneuvot ja jotkut käyttöajoneuvot jne., koska kaikki käyttävät nopeaa ja hidasta latausta eri ajanjaksoina, kuten käyttöajoneuvot, jotka pohjimmiltaan käyttävät pikalatauspaaluja lataamiseen.
4. Latausaseman virrankulutusominaisuudet
Käyttäjät valitsevat usein suuritehoisia latauspisteitä, ja yli 120 kW:n latausasemia valitsevien osuus on 74,7 %, mikä on 2,7 prosenttiyksikköä enemmän kuin vuonna 2022. Superlatausasemien osuus latauspisteistä on kasvussa, jalatauspaalutyli 270 kW:n osuus on 3 %.
5. Latauspaikan valinta
Voidaan nähdä, että käyttäjät valitsevat yleensä asemia, joissa on ilmainen pysäköintimaksu tai rajoitetun ajan poikkeuksia. 11–30 tykin asemien rakentamisen osuus on 31 %, mikä on lähes 29 prosenttiyksikköä vähemmän kuin vuonna 2022. Näemme myös, että koko aseman rakentamisessa on havaittavissa "miniatyrisoitumisen" ja "hajauttamisen" trendi. Kattavan käyttäjävalinnan ja rakentamisen näkökulmasta käyttäjät suosivat latausasemia, joissa on tukipalvelut. Päivittäisten lataustarpeiden lisäksi on olemassa myös joitakin lisäarvopalveluita, jotka lievittävät "pitkään odottavien" autoilijoiden ahdistusta.
6. Käyttäjien ja operaattoreiden väliset latausominaisuudet
Yli 90 % käyttäjistä käyttää useita operaattoreita lataukseen, keskimäärin 7 operaattoria ja enimmillään 71. Koska markkinoiden tarjontapuoli on suhteellisen hajanainen, yhden operaattorin palvelualue ei periaatteessa pysty vastaamaan latauskysyntää. Markkinoilla on edelleen paljon kysyntää monimutkaisille latausalustoille.
7. Käyttäjien kaupunkien välisen latauksen ominaisuudet
Näemme, että 38,5 % käyttäjistä käyttää latausta kaupungin sisällä, mikä on 15 prosenttiyksikköä enemmän kuin vuonna 2022, jolloin vastaava luku oli 23 %. Kaupungin sisällä tapahtuvan latauksen näkökulmasta käyttäjien osuus 4–5 kaupungissa on kasvanut 3 prosenttiyksikköä vuoteen 2022 verrattuna.
8. Ajoneuvon varaustilan ominaisuudet ennen latausta ja sen jälkeen
37,1 % käyttäjistä aloittaa latauksen, kun akun varaustaso on alle 30 %. Tämä on merkittävä lasku edellisvuoden tietoihin (62 %) verrattuna. Tämä osoittaa, että latausverkostoa on parannettu entisestään ja käyttäjien "matkamittarilukema-ahdistus" on lievitetty. 75,2 % käyttäjistä lopettaa latauksen, kun akun varaustaso on yli 80 %. Tämä osoittaa, että nykyisillä auton omistajilla on odotuksia akun varaustason laskusta 80 %:sta 100 %:iin pidemmän ajan kuluttua, eivätkä he saavuta 100 %:n täyttä latausta.
Jos haluat tietää tästä lisää, ota rohkeasti yhteyttä.
Puh: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Julkaisun aika: 7. kesäkuuta 2024
