1. Näkemyksiä käyttäjien veloituskäyttäytymisen ominaisuuksista
1. 95,4 % käyttäjistä valitsee pikalatauksen, ja hidas lataus vähenee edelleen.
2. Latausaika on muuttunut. Iltapäiväsähkön hintojen ja palvelumaksujen nousun vaikutuksesta kello 14:00 - 18:00 välisten latausjaksojen osuus on hieman laskenut.
3. Osuussuuritehoinen latausjulkisten paalujen kanta on kasvanut merkittävästi ja yli 270 kW:n tehoisten julkisten paalujen osuus on 3 %.
4. Latausasemien rakentamisessa on havaittavissa miniatyrisoitumis- ja hajautustrendi, ja 11-30 latauspistoolin mittakaavassa olevien asemien rakentamisen osuus on laskenut 29 prosenttiyksikköä.
5. Yli 90 % käyttäjistä käyttäytyy eri operaattoreiden välillä, keskimäärin 7.
6,38,5 %:lla käyttäjistä on kaupunkien välistä latauskäyttäytymistä, jopa 65. 7. Uusien energiaajoneuvojen kestävyyttä on parannettu ja latausahdistusta on lievitetty tehokkaasti.
2.Tutkimus käyttäjän veloitustyytyväisyydestä
1. Yleinen lataustyytyväisyys on parantunut entisestään, mikä on johtanut uusien energiaajoneuvojen myynnin kasvuun.
2. Auton omistajat valitsevat lataussovelluksia ja kiinnittävät enemmän huomiota latauspaalujen peittoon.
3. 71,2 % käyttäjistä on enemmän huolissaan laitteen epävakaasta jännitteestä ja virrasta.
4. 79,2 % käyttäjistä uskoo, että polttoaineajoneuvojen käyttö on ensisijainen ongelma, jota seuraa laitteiden huollon puute, jonossa hyppiminen/sieppaus jne. erityisesti lomien aikana.
5. 74,0% käyttäjistä uskoo, ettälatauspalvelumaksu on korkea.
6. Tyytyväisyys kaupunkien julkisiin veloituksiin on peräti 94 %, ja 76,3 % käyttäjistä toivoo vahvistavansa julkisten paalujen rakentamista ympäri kuntaa.
7.Matalin tyytyväisyys on moottoriteillä, ja 85,4 % käyttäjistä pitää odotusaikaa liian pitkänä.
3.Osaukset ja analyysi käyttäjän veloituskäyttäytymisen ominaisuuksista
1. Latausajan ominaisuudet
Vuoteen 2022 verrattuna hinta iltapäivällä klo 14.00-18.00 nousi noin 0,07 yuania kWh:lta. Latausjakson trendi on periaatteessa sama juhlapyhinä ja vapaapäivinä.
2. Yhden latauksen ominaisuudet
Käyttäjien keskimääräinen kertalatauksen määrä on 25,2 kWh, keskimääräinen kertalatausaika on 47,1 minuuttia ja keskimääräinen kertalatauksen määrä on 24,7 yuania. Vuoteen 2022 verrattuna keskimääräinen kertalatauksen määrä on hieman noussut ja keskimääräinen kertalatausaika on hieman lyhentynyt. Pikalatauksen ja hitaan latauksen suhteesta nähdään, että julkisten latauspaalujen osuudella mitattuna DC-pikalatauspaalujen keskimääräinen kertalatausmäärä on 2,72 astetta korkeampi kuin hitaan latauspaalujen, ja ero on ollut suuri. kaventunut. Käyttäjän kertalatauksen ominaisuudet liittyvät myös tekijöihin, kuten erilaisten käyttäjien aikaherkkyyteen sekä pohjoisen ja etelän väliseen lämpötilaeroon.
3. Nopean ja hitaan latauksen käyttöominaisuudet
Koska useimmat käyttäjät ovat herkkiä latausaikaan, mukaan lukien yksityisautot, taksit, hyötyajoneuvot ja jotkin liikennöivät ajoneuvot jne., koska jokainen käyttää nopeaa ja hidasta latausta eri ajanjaksoina, kuten liikennöivät ajoneuvot, jotka periaatteessa käyttävät pikalatauspinoja lataaminen.
4. Latauslaitoksen virrankäyttöominaisuudet
Käyttäjät valitsevat yleensä suuritehoisia latauspaaluja, ja yli 120 kW:n lataustiloja valitsevien käyttäjien osuus on 74,7 %, kasvua 2,7 prosenttiyksikköä vuodesta 2022. Latauspaalujen ahtauksen osuus kasvaa, jalatauspaalutyli 270 kW:n osuus on 3 %.
5. Latauspaikan valinta
On havaittavissa, että käyttäjät valitsevat asemia, joissa on ilmainen pysäköintimaksu tai rajoitetun ajan vapautus. Asemien rakentaminen mittakaavassa 11-30 aseita muodostaa 31 %, mikä on lähes 29 prosenttiyksikköä vähemmän kuin vuonna 2022. Näemme myös, että koko aseman rakentamisessa on havaittavissa "pienenemisen" ja "hajauttamisen" trendi. Kattavan käyttäjävalinnan ja rakentamisen näkökulmasta käyttäjät suosivat latausasemia tukitoiminnoilla. Päivittäisten lataustarpeiden lisäksi tarjolla on myös lisäarvopalveluita, jotka helpottavat "pitkän odotuksen" aiheuttamaa autonomistajien ahdistusta.
6. Käyttäjän eri operaattoreiden latausominaisuudet
Yli 90 prosentilla käyttäjistä on operaattoreiden välinen veloituskäyttäytyminen, keskimäärin 7 ja enintään 71 operaattoria. Koska markkinoiden tarjontapuoli on suhteellisen hajallaan, yhden operaattorin palvelusäde ei periaatteessa pysty vastaamaan veloitustarpeeseen. Markkinoilla on edelleen paljon kysyntää monimutkaiselle latauskäyttöalustalle.
7. Käyttäjän eri kaupunkien latausominaisuudet
Näemme, että 38,5 %:lla käyttäjistä on kaupunkien välistä veloituskäyttäytymistä, mikä on 15 prosenttiyksikköä kasvua vuoden 2022 23 prosentista. Kaupunkien välisen hinnan näkökulmasta käyttäjien osuus 4–5 kaupungissa on kasvanut 3 prosenttia. pistettä vuoteen 2022 verrattuna.
8. Ajoneuvon SOC-ominaisuudet ennen latausta ja sen jälkeen
37,1 % käyttäjistä päättää aloittaa lataamisen, kun akun SOC on alle 30 %, mikä on merkittävä lasku edellisen vuoden tietoihin (62 %), mikä viittaa siihen, että latauspisteverkkoa on parannettu entisestään ja käyttäjän " ajokilometri-ahdistus" on lieventynyt; 75,2 % käyttäjistä lopettaa lataamisen, kun SOC on korkeampi kuin 80 %, mikä osoittaa, että nykyiset auton omistajat odottavat tehohäviöaikaa 80 %:sta 100 %:iin pidemmän ajan kuluttua, eivätkä saavuta 100 % täyteen. veloittaa.
Jos haluat tietää tästä lisää, ota rohkeasti yhteyttä.
Puh: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Postitusaika: 07.06.2024
